Porządek pracy
Wymontować silnik i skrzynię biegów.
Wymontować pompę paliwową i pompę tandemową z głowic cylindrów.
Zdejmij izolację akustyczną i osłony z głowic cylindrów.
Zdjąć osłonę dźwiękochłonną i osłonę głowicy bloku cylindrów.
Obróć silnik za pomocą T10172, aż przynajmniej jeden ogranicznik wałka rozrządu znajdzie się na swoim miejscu.
Zamontować przyrząd T10199 na stałym kole zębatym wałka rozrządu i dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu. Koło zębate może teraz swobodnie obracać się na wałku rozrządu (Ryż. 2.197).
Jeśli zainstalowano tylko jeden ogranicznik wałka rozrządu:
Obracać wał silnika za pomocą uchwytu T10172, aż zostanie zainstalowany element ustalający wałka rozrządu dla drugiego rzędu cylindrów.
Zamontować przyrząd T10199 na kole zębatym wałka rozrządu i odkręcić śrubę koła zębatego. Koło zębate może teraz swobodnie obracać się na wałku rozrządu.
Zdejmij tłumik drgań. Użyj uchwytu T10172 ze śrubami T10172/1.
Przykręć korek wału korbowego T10195 do końca wału korbowego. Należy przy tym zwrócić uwagę na położenie kołka ustalającego (Ryż. 2.199).
Następnie ostrożnie obróć wał korbowy, aż występ ogranicznika wału korbowego T10195 wpadnie do otworów kalibracyjnych.
Zamontować zacisk T10199/1, jak pokazano na rysunku 2.199, i dokręcić śruby mocujące narzędzia momentem obrotowym 70 Nm.
Zamontować klucz dynamometryczny (40-200 Nm) VA G 1332 w kwadrat narzędzia mocującego i docisnąć z siłą 80 Nm w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów wału silnika w celu wyeliminowania luzu przekładni (Ryż. 2.200).
Bank 1: w kierunku strzałki.
Bank 2: w kierunku przeciwnym do kierunku strzałki.
Nie zwalniając ciśnienia, dokręcić śruby mocujące koło zębate wałka rozrządu za pomocą nasadki końcowej T10198 momentem 50 Nm.
Usuń szablon T10199/1.
Zamontować przyrząd - T10199 na kole zębatym wałka rozrządu.
UWAGA: Upewnij się, że uchwyt T10199 jest dobrze osadzony na głowicy cylindrów. Dokręcić śruby zacisku T10199 momentem 40 Nm. Następnie dokręć koło zębate wałka rozrządu kluczem nasadowym T10198. Moment dokręcania: 150 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu (90°).
UWAGA: Usuń przyrząd T10199.
UWAGA: Usuń korki z wałków rozrządu i wałów korbowych. Wykonaj dwa obroty wału korbowego w kierunku obrotu wału silnika, aż wał korbowy ponownie znajdzie się w martwym położeniu pierwszego cylindra. Używaj jednocześnie ograniczników wałka rozrządu i wału korbowego.
Komentarze gości