Regulacja rozrządu zaworowego (VW Passat B6)

Zdejmij osłonę rozrządu.

Wyjmij zawór EGR.



Aby obrócić wał korbowy, włóż tuleję podporową, koło pasowe wału korbowego 2 i śrubę wału korbowego 3, a następnie wkręć śrubę (użyj wsparcia licznika 3415) (Rys. 2.36).

Wyjmij świecę zapłonową z pierwszego cylindra. W tym celu należy użyć ściągacza i klucza do świec zapłonowych.



Wkręć adapter czujnika zegarowego do gniazda świecy zapłonowej do oporu (rysunek 2.33).

Wsuń czujnik zegarowy z przedłużką do oporu i dociśnij go nakrętką.

Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika do GMP pierwszego cylindra. Zapamiętaj położenie małej wskazówki wskaźnika godzinowego.



Następnie obrócić wał korbowy o 45° w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika.

Naciśnij pręt napinacza 1 w kierunku wskazanym strzałką i zabezpiecz tłok za pomocą kołka blokującego (rysunek 2.36).

Zaznacz kierunek łańcucha rozrządu za pomocą pisaka 3.

Uwaga: Centralna śruba przesuwnika fazowego 2 ma gwint lewoskrętny.

Odkręcić śruby 2 i 4 i wyjąć przesuwnik fazowy 1 z łańcucha rozrządu 3 (rysunek 2.37). Przytrzymaj przedmiot, używając podpórki.

Zainstaluj ponownie przesuwnik fazowy 1.

Wymień śruby 2 i 4 i dokręć śrubę 2 momentem 40 Nm, a śrubę 4 momentem 50 Nm.

Obróć wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, aż trzpień blokujący wałka rozrządu wsunie się w otwory wałka rozrządu tak daleko, jak to możliwe.




Kołki blokujące 1 muszą wejść w otwory 2. Znak "TOP" musi być widoczny od góry (rysunek 2.35).

Uwaga: Podczas kręcenia korbą wałki rozrządu nie mogą się poruszać osiowo.

Aby zabezpieczyć element ustalający, wkręć śrubę M6 ręcznie; bez dokręcania (rysunek 2.38).

(Informacje są prezentowane na stronie internetowej vwmanual.ru)

Odkręć śruby koła zębatego wałka rozrządu. Należy w tym celu użyć odpowiedniej podpórki.

Uwaga: Narzędzia blokującego wałek rozrządu nie wolno używać jako podpory.

Zdejmij jedno koło zębate wałka rozrządu.

Załóż łańcuch rozrządu, zwracając uwagę na kierunek ruchu, na koła zębate wałka rozrządu i zamontuj ponownie wyjęte koło zębate.

Dokręć śruby wałka rozrządu, aż koła zębate będą się nadal obracać na wałkach rozrządu.

Naciągnij łańcuch rozrządu wyciągając sworzeń blokujący.

Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika do GMP pierwszego cylindra. Dopuszczalne odchylenie od GMP pierwszego cylindra wynosi ±0,01 mm.

Uwaga: Jeżeli wał korbowy został obrócony poza GMP o więcej niż 0,01 mm, należy go ponownie obrócić w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów silnika o kąt około 45°. Następnie należy ustawić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika w górnym martwym punkcie pierwszego cylindra.

Przytrzymaj koła zębate wałka rozrządu 1 i 5 w tej pozycji za pomocą podpory i dokręć śruby 2 (gwint lewy) z momentem dokręcania 40 Nm i 4 przy 50 Nm (rysunek 2.37).

Uwaga: Podczas dokręcania śrub wałka rozrządu wał korbowy nie może się obracać, a łańcuch rozrządu 3 musi pozostać napięty po obu stronach.

Zdejmij narzędzie blokujące wałek rozrządu.

Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika o dwa obroty do GMP pierwszego cylindra. Dopuszczalne odchylenie od GMP pierwszego cylindra wynosi ±0,01 mm.

Włóż narzędzie blokujące wałek rozrządu w otwory w wałkach rozrządu, aż do oporu.

Jeżeli blokada wałka rozrządu nie pasuje

Powtórz regulację.

Jeżeli blokada wałka rozrządu jest włożona

Zdejmij blokadę wałka rozrządu, przytrzymaj koła zębate wałka rozrządu podpórką i wkręć śruby 2 (gwint lewy) i 4 za pomocą zwykłego klucza o 1/4 obrotu (90°). (Rys. 2.37).

Uwaga: Centralna śruba przesuwnika fazowego 2 ma gwint lewoskrętny.

Uwaga: Podczas dokręcania śrub koła zębate nie powinny obracać się na wałkach rozrządu.

Ponownie obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika o dwa obroty do GMP pierwszego cylindra. Dopuszczalne odchylenie od GMP pierwszego cylindra wynosi ±0,01 mm.

Włóż narzędzie blokujące wałek rozrządu w otwory w wałkach rozrządu, aż do oporu.

Jeżeli blokada wałka rozrządu nie pasuje, należy powtórzyć regulację.

Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności.

Zamontuj osłonę rozrządu.

Zamontuj pasek wielorowkowy.

Przed montażem należy wymienić uszczelki wałka rozrządu i nasmarować je olejem.

Zainstaluj zawór EGR.