Nastavenie časovania ventilov (VW Passat B6)

Odstráňte kryt rozvodov.

Odstráňte ventil EGR.



Ak chcete otočiť kľukový hriadeľ, vložte podpornú objímku, remenicu kľukového hriadeľa 2 a skrutku kľukového hriadeľa 3, potom skrutku zaskrutkujte (použite podporu počítadla 3415) (kresba 2.36).

Odstráňte zapaľovaciu sviečku z prvého valca. Na tento účel použite sťahovák a kľúč na zapaľovacie sviečky.



Naskrutkujte adaptér úchylkomeru do objímky zapaľovacej sviečky až na doraz (kresba 2.33).

Zasuňte číselník s predĺžením až na doraz a stlačte ho maticou.

Otočte kľukový hriadeľ v smere otáčania motora k hornej úvrati prvého valca. Zapamätajte si polohu malej ručičky ukazovateľa hodín.



Potom otočte kľukový hriadeľ o 45° proti smeru otáčania motora.

Stlačte napínaciu tyč 1 v smere šípky a piest zaistite poistným kolíkom (kresba 2.36).

Fixou označte smer rozvodovej reťaze 3.

Poznámka: Centrálna skrutka meniča fázy 2 má ľavý závit.

Odskrutkujte skrutky 2 a 4 a vyberte fázový posúvač 1 z rozvodovej reťaze 3 (kresba 2.37). Na držanie použite podperu pultu.

Opätovne nainštalujte menič fázy 1.

Vymeňte skrutky 2 a 4 a utiahnite skrutku 2 na 40 Nm a skrutku 4 na 50 Nm.

Otáčajte sacím a výfukovým vačkovým hriadeľom, kým poistný kolík vačkového hriadeľa nezapadne do otvorov vačkového hriadeľa až na doraz.




Zaisťovacie kolíky 1 musia zasahovať do otvorov 2. Značka "TOP" musí byť viditeľná zhora (kresba 2.35).

Poznámka: Pri kľuke sa vačkové hriadele nesmú pohybovať axiálne.

Na zaistenie držiaka ručne zaskrutkujte skrutku M6; bez jeho utiahnutia (kresba 2.38).

Odstráňte skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Na tento účel použite podperu pultu.

Poznámka: Nástroj na zaistenie vačkového hriadeľa sa nesmie použiť ako podpera.

Odstráňte jedno ozubené koleso vačkového hriadeľa.

Nasaďte rozvodovú reťaz v smere jazdy na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a namontujte späť odstránené ozubené koleso.

Utiahnite skrutky vačkového hriadeľa, kým sa ozubené kolesá stále otáčajú na vačkových hriadeľoch.

Napnite rozvodovú reťaz vytiahnutím poistného kolíka.

Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora na TDC prvého valca. Prípustná odchýlka od TDC prvého valca je ±0,01 mm.

Poznámka: Ak bol kľukový hriadeľ otočený za TDC o viac ako 0,01 mm, mal by sa znova otočiť proti smeru otáčania motora o približne 45°. Nakoniec uveďte kľukový hriadeľ v smere otáčania motora k TDC prvého valca.

Podržte ozubené kolesá vačkového hriadeľa 1 a 5 v tejto polohe pomocou protipodpory a utiahnite skrutky 2 (ľavý závit) s uťahovacím momentom 40 Nm a 4 pri 50 Nm (kresba 2.37).

Poznámka: Pri uťahovaní skrutiek vačkového hriadeľa sa kľukový hriadeľ nesmie otáčať a rozvodová reťaz 3 musí zostať napnutá na oboch stranách.

Odstráňte blokovací nástroj vačkového hriadeľa.

Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora o dve otáčky na TDC prvého valca. Prípustná odchýlka od TDC prvého valca je ±0,01 mm.

Zasuňte blokovací nástroj vačkového hriadeľa do otvorov vo vačkových hriadeľoch, kým sa nezastaví.

Ak zámok vačkového hriadeľa nesedí

Zopakujte úpravu.

Ak je zasunutý zámok vačkového hriadeľa

Odstráňte zámok vačkového hriadeľa, pridržte ozubené kolesá vačkového hriadeľa pomocou protipodpory a zaskrutkujte skrutky 2 (ľavý závit) a 4 s bežným kľúčom o 1/4 otáčky (90°). (kresba 2.37).

Poznámka: Centrálna skrutka meniča fázy 2 má ľavý závit.

Poznámka: Pri uťahovaní skrutiek by sa ozubené kolesá nemali otáčať na vačkových hriadeľoch.

Otočte kľukovým hriadeľom opäť v smere otáčania motora o dve otáčky k hornej úvrati prvého valca. Prípustná odchýlka od TDC prvého valca je ±0,01 mm.

Zasuňte blokovací nástroj vačkového hriadeľa do otvorov vo vačkových hriadeľoch, kým sa nezastaví.

Ak zámok vačkového hriadeľa nepasuje, zopakujte nastavenie.

Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.

Namontujte kryt rozvodu.

Nainštalujte poly klinový remeň.

Vymeňte tesnenia zátky vačkového hriadeľa a pred montážou ich namažte olejom.

Nainštalujte ventil EGR.