Odstráňte ventil EGR.
Ryža. 2.36. Inštalácia skrutky do remenice kľukového hriadeľa
Ak chcete otočiť kľukový hriadeľ, vložte podpornú objímku, remenicu kľukového hriadeľa 2 a skrutku kľukového hriadeľa 3, potom skrutku zaskrutkujte (použite protidržiak 3415) (ryža. 2.36).
Odstráňte zapaľovaciu sviečku prvého valca. Na tento účel použite sťahovák a kľúč na sviečky.
Ryža. 2.33. Inštalácia adaptéra a indikátora
Naskrutkujte adaptér číselníka do zásuvky zapaľovacej sviečky až na doraz (ryža. 2.33).
Zasuňte číselník s predĺžením až na doraz a stlačte ho maticou.
Posúvajte kľukový hriadeľ v smere otáčania motora na TDC prvého valca. Všimnite si polohu malej ručičky na číselníku.
Potom otočte kľukový hriadeľ proti smeru otáčania motora späť o 45°.
Stlačte napínaciu tyč 1 v smere šípky a zaistite piest poistným kolíkom (ryža. 2.36).
Označte fixkou smer rozvodovej reťaze 3.
Poznámka: Stredná skrutka meniča fázy 2 má ľavý závit.
Ryža. 2.37. Demontáž fázového posúvača
Odskrutkujte skrutky 2 a 4 a vyberte fázový posúvač 1 z rozvodovej reťaze 3 (ryža. 2.37). Na podržanie použite protidržanie.
Znovu pripojte fázový posúvač 1.
Vymeňte skrutky 2 a 4 a utiahnite skrutku 2 na 40 Nm a skrutku 4 na 50 Nm.
Otáčajte sacím a výfukovým vačkovým hriadeľom, kým držiak vačkového hriadeľa úplne nezapadne do otvorov vo vačkových hriadeľoch.
Ryža. 2.35. Držiak vačkového hriadeľa
Zaisťovacie kolíky 1 musia zapadnúť do otvorov 2. Označte «TOP» by mali byť viditeľné zhora (ryža. 2.35).
Poznámka: Vačkové hriadele nesmú byť počas otáčania axiálne posunuté.
Ryža. 2.38. Držiak držiaka
Na pripevnenie držiaka ručne zaskrutkujte skrutku M6; bez toho, aby ste ho utiahli (ryža. 2.38).
Uvoľnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Ak to chcete urobiť, nezabudnite použiť podperu počítadla.
Poznámka: Držiak vačkového hriadeľa sa nesmie používať ako protidržadlo.
Odstráňte jedno ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Nasaďte rozvodovú reťaz v smere jazdy na ozubené kolesá vačkového hriadeľa a znovu nasaďte odstránené ozubené koleso.
Zaskrutkujte skrutky vačkového hriadeľa, kým sa ozubené kolesá stále otáčajú na vačkových hriadeľoch.
Napnite rozvodovú reťaz vytiahnutím poistného kolíka.
Otočte kľukový hriadeľ v smere otáčania motora k hornej úvrati prvého valca. Prípustná odchýlka od TDC prvého valca je±0,01 mm.
Poznámka: Ak bol kľukový hriadeľ otočený za TDC o viac ako 0,01 mm, mal by byť opäť otočený proti smeru otáčania motora o približne 45°. Nakoniec priveďte kľukový hriadeľ v smere otáčania motora k TDC prvého valca.
Podržte ozubené kolesá vačkového hriadeľa 1 a 5 v tejto polohe pomocou protidržky a utiahnite skrutky 2 (ľavý závit) s uťahovacím momentom 40 Nm a 4 až 50 Nm (ryža. 2.37).
Poznámka: Pri uťahovaní skrutiek vačkového hriadeľa sa kľukový hriadeľ nesmie otáčať a rozvodová reťaz 3 musí zostať napnutá na oboch stranách.
Odstráňte držiak vačkového hriadeľa.
Otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora o dve otáčky pri TDC prvého valca. Prípustná odchýlka od TDC prvého valca je±0,01 mm.
Vložte držiak vačkového hriadeľa do otvorov vo vačkových hriadeľoch, kým sa nezastaví.
Ak nie je zasunutý držiak vačkového hriadeľa
Zopakujte úpravu.
Ak je vložený držiak vačkového hriadeľa
Odstráňte držiak vačkového hriadeľa, držte ozubené kolesá vačkového hriadeľa pomocou protidržiaka a zaskrutkujte skrutky 2 (ľavý závit) a 4 s bežným kľúčom na 1/4 otáčky (90°). (ryža. 2.37).
Poznámka: Stredná skrutka meniča fázy 2 má ľavý závit.
Poznámka: Pri uťahovaní skrutiek sa ozubené kolesá nesmú otáčať na vačkových hriadeľoch.
Znovu otočte kľukovým hriadeľom v smere otáčania motora o dve otáčky na TDC prvého valca. Prípustná odchýlka od TDC prvého valca je±0,01 mm.
Vložte držiak vačkového hriadeľa do otvorov vo vačkových hriadeľoch, kým sa nezastaví.
Ak nie je možné vložiť zámok vačkového hriadeľa, zopakujte nastavenie.
Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Namontujte kryt rozvodu.
Nainštalujte poly klinový remeň.
Vymeňte O-krúžky sviečok vačkového hriadeľa a pred montážou ich namažte olejom.
Nainštalujte ventil EGR.
Komentáre návštevníkov