Scoateți supapa EGR.
Figura 2.36. Instalarea șurubului în fulia curelei arborelui cotit
Pentru a roti arborele cotit, introduceți manșonul de sprijin, scripetele curelei arborelui cotit 2 și șurubul arborelui cotit 3, apoi înșurubați șurubul (utilizați suportul de contor 3415) (Fig. 2.36).
Scoateți bujia de la primul cilindru. Pentru a face acest lucru, utilizați un extractor și o cheie pentru bujii.
Figura 2.33. Instalarea adaptorului și a indicatorului
Înșurubați adaptorul indicatorului cadran în priza bujiei până când se oprește (Fig. 2.33).
Introduceți comparatorul cu extensia până când se oprește și apăsați-l cu piulița.
Rotiți arborele cotit în direcția de rotație a motorului până la PMS al primului cilindru. Amintiți-vă poziția mânuței mici a indicatorului de oră.
Apoi rotiți arborele cotit înapoi cu 45° împotriva sensului de rotație a motorului.
Apăsați bara de tensionare 1 în direcția săgeții și fixați pistonul cu știftul de blocare (Fig. 2.36).
Marcați direcția lanțului de distribuție cu un creion 3.
Notă: Șurubul central al comutatorului de fază 2 are un filet la stânga.
Figura 2.37. Scoaterea schimbătorului de fază
Deșurubați șuruburile 2 și 4 și îndepărtați defazatorul 1 din lanțul de distribuție 3 (Fig. 2.37). Utilizați un suport de contra pentru a ține.
Reinstalați comutatorul de fază 1.
Înlocuiți șuruburile 2 și 4 și strângeți șurubul 2 la 40 Nm și șurubul 4 la 50 Nm.
[Articolul este postat pe acest site web: VWManual]
Rotiți arborii cu came de admisie și evacuare până când știftul de blocare a arborelui cu came se potrivește în orificiile arborelui cu came cât de mult poate ajunge.
Figura 2.35. Instrument de blocare a arborelui cu came
Ştifturile de blocare 1 trebuie să intre în orificiile 2. Marcajul "TOP" trebuie să fie vizibil de sus (Fig. 2.35).
Notă: La pornire, arborii cu came nu trebuie deplasați axial.
Figura 2.38. Fixarea dispozitivului de fixare
Pentru a fixa dispozitivul de reținere, înșurubați șurubul M6 cu mâna; fără a-l strânge (Fig. 2.38).
Scoateți șuruburile pinionului arborelui cu came. Pentru aceasta, asigurați-vă că utilizați un suport de contra.
Notă: Instrumentul de blocare a arborelui cu came nu trebuie utilizat ca suport de sprijin.
Scoateți un pinion al arborelui cu came.
Așezați lanțul de distribuție, observând direcția de deplasare, pe pinioanele arborelui cu came și reinstalați pinionul scos.
Strângeți șuruburile arborelui cu came până când pinioanele încă se rotesc pe arborii cu came.
Strângeți lanțul de distribuție trăgând știftul de blocare.
Rotiți arborele cotit în direcția de rotație a motorului la PMS al primului cilindru. Abaterea permisă de la TDC al primului cilindru este de ±0,01 mm.
Notă: Dacă arborele cotit a fost rotit peste PMS cu mai mult de 0,01 mm, ar trebui să fie rotit din nou împotriva direcției de rotație a motorului cu aproximativ 45°. În cele din urmă, aduceți arborele cotit în direcția de rotație a motorului la PMS al primului cilindru.
Țineți pinioanele arborelui cu came 1 și 5 în această poziție folosind un suport și strângeți șuruburile 2 (fir de mâna stângă) cu un cuplu de strângere de 40 Nm şi 4 la 50 Nm (Fig. 2.37).
Notă: La strângerea șuruburilor arborelui cu came, arborele cotit nu trebuie să se rotească, iar lanțul de distribuție 3 trebuie să rămână întins pe ambele părți.
Scoateți instrumentul de blocare a arborelui cu came.
Rotiți arborele cotit în sensul de rotație a motorului cu două rotații până la PMS al primului cilindru. Abaterea permisă de la TDC al primului cilindru este de ±0,01 mm.
Introduceți instrumentul de blocare a arborelui cu came în orificiile arborilor cu came până când se oprește.
Dacă blocarea arborelui cu came nu se potrivește
Repetați reglarea.
Dacă este introdus blocarea arborelui cu came
Scoateți blocarea arborelui cu came, țineți pinioanele arborelui cu came cu un contrasuport și înșurubați șuruburile 2 (fir de mâna stângă) și 4 cu o cheie obișnuită de 1/4 de tură (90°). (Fig. 2.37).
Notă: Șurubul central al comutatorului de fază 2 are un filet la stânga.
Notă: pinioanele nu trebuie să se rotească pe arborii cu came atunci când strângeți șuruburile.
Rotiți arborele cotit din nou în sensul de rotație a motorului cu două rotații până la PMS al primului cilindru. Abaterea permisă de la TDC al primului cilindru este de ±0,01 mm.
Introduceți instrumentul de blocare a arborelui cu came în orificiile arborilor cu came până când se oprește.
Dacă blocarea arborelui cu came nu se potrivește, repetați reglarea.
Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
Montați capacul de sincronizare.
Instalați cureaua poli V.
Înlocuiți garniturile dopului arborelui cu came și lubrifiați-le cu ulei înainte de instalare.
Instalați supapa EGR.
Comentariile vizitatorilor