Uwaga: Zestaw naprawczy jest stopniowo wprowadzany do sprzedaży w celu zabezpieczenia przekładni napędowej paska wielorowkowego.
Uwaga: Zestaw naprawczy zawiera jedną tuleję podporową i dwie podkładki o różnych średnicach wewnętrznych z powłoką diamentową. Obie podkładki zapobiegają obracaniu się wału korbowego po dokręceniu śruby mocującej.
Uwaga: Przed zamontowaniem zestawu naprawczego należy zawsze użyć nowej śruby montażowej. Rękaw podporowy nadaje się do ponownego użycia.
Uwaga: Należy używać zestawu naprawczego.
Zestaw naprawczy ze śrubą montażową
Rysunek 2.22. Śruba montażowa: 1 – śruba montażowa; 2 – podkładka pokryta powłoką diamentową (średnica wewnętrzna 19 mm); 3 – tuleja podporowa; 4 – Pierścień uszczelniający; 5 – podkładka pokryta powłoką diamentową (średnica wewnętrzna 23 mm)
Zobacz rysunek 2.22.
Procedura wykonywania prac
Otwórz prowadnice przewodów i odłącz wtyczkę od zaworu EGR.
Rysunek 2.23. Korek wałka rozrządu wydechowego
Odkręcić śruby 1 i wyjąć korek 2 wałka rozrządu wydechowego (rysunek 2.23).
Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika do GMP pierwszego cylindra.
Rysunek 2.24. Miejsce stosowania znaku
Zaznacz położenie otworu na wałku rozrządu wydechowym 1 i na obudowie wałka rozrządu 2 za pomocą kolorowego ołówka (rysunek 2.24).
Uwaga: Sprawdź, czy powierzchnie styku śruby mocującej z kołem zębatym wału korbowego są wolne od oleju i smaru.
Najpierw należy zamontować tuleję podporową 3 i podkładkę 2 (średnica wewnętrzna 23 mm) na śrubie montażowej 1.
Wkręcić śrubę mocującą 1 w wał korbowy, wykonując około 2 obroty.
Rysunek 2.25. Montaż tulei podporowej
Następnie umieść podkładkę 2 i tuleję podporową 3 na czopie wału korbowego do momentu ich zatrzymania (rysunek 2.25).
Odkręć śrubę mocującą (podczas wykonywania tej czynności dociśnij tuleję podporową do wału korbowego).
Zamontuj nowy uszczelniacz wału korbowego po stronie koła pasowego.
Rysunek 2.26. Śruba montażowa i koło zębate napędu paska wielorowkowego
Wkręć nową śrubę montażową 1 z kołem zębatym paska wielorowkowego 2 i podkładką 3 (średnica wewnętrzna 19 mm) do czopu wału korbowego (rysunek 2.26).
Zawsze używaj nowej śruby.
Nową śrubę montażową można rozpoznać po jej wstępnie nawierconym łbie.
Uwaga: Podczas dokręcania nie dopuść do przypadkowego obrócenia się koła zębatego paska wielorowkowego pod kątem (180°) względem klucza blokującego.
Moment dokręcania 150 Nm + dokręcić o 1/2 obrotu. (180°).
Przytrzymaj koło zębate napędu paska wielorowkowego za pomocą klucza blokującego.
Sprawdź położenie wałka rozrządu zaworów wydechowych.
Oceny 1 i 2 muszą być takie same.
Jeżeli oznaczenia 1 i 2 nie pasują, należy powtórzyć czynności z nową podkładką (rysunek 2.24).
Komentarze gości