Rysunek 2.12. Elementy bloku cylindrów: 1 – Głowica cylindra z obudową wałka rozrządu; 2 – blok cylindrów; 3 – uchwyt; 4 - gwiazdka; 5 – łańcuch napędowy; 6 – drążek tłumiący; 7 – śruba 25 Nm; 8 – napinacz łańcucha z prowadnicą; 9 – wiosna; 10 – miska olejowa; 11 – śruba 15 Nm; 12 – śruba 15 Nm; 13 – gwiazdka; 14 – pokrywka; 15 – śruba 20 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu. (90°); 16 – tłok; 17 – wiosna; 18 – napinacz łańcucha; 19 – śruba 9 Nm; 20 – osłona rozrządu; 21 – tuleja podporowa; 22 – koło pasowe; 23 – śruba montażowa; 24 – śruba 10 Nm; 25 – śruba 50 Nm; 26 – śruba 10 Nm; 27 – do kolektora dolotowego; 28 – śruba 10 Nm; 29 – zawór próżniowy; 30 – Pierścień uszczelniający; 31 – śruba 10 Nm; 32 – separator oleju; 33 – uszczelka; 34 – napinacz; 35 – śruba 40 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu. (90°); 36 – śruba 50 Nm + dokręcić o 1/4 obrotu. (90°); 37 – przesuwnik fazy; 38 – łańcuch rozrządu; 39 – gwiazdka; 40 – śruba prowadząca; 41 – tuleja podporowa
Uwaga: Jeżeli podczas naprawy silnika w oleju silnikowym znajdą się duże ilości wiórów metalowych i pyłu – których źródłem jest zwiększone zużycie, np. z powodu uszkodzenia łożyska korbowodu – wówczas, aby uniknąć późniejszych uszkodzeń, oprócz wyczyszczenia kanałów smarowania, należy wymienić filtr oleju.
Uwaga: Przed montażem wszystkie powierzchnie robocze i podporowe muszą zostać nasmarowane olejem silnikowym.
[Oryginał tekstu można znaleźć pod adresem: VWmanual]
Komentarze gości