Samochody Passat wyposażone są w silniki cztero-, pięcio- i sześciocylindrowe. W silnikach czterocylindrowych cylindry znajdują się w jednej płaszczyźnie, aw silnikach sześciocylindrowych cylindry są umieszczone w dwóch płaszczyznach, pod kątem 90°względem siebie (V6). Silniki są chłodzone płynem chłodzącym. Silniki znajdują się w komorze silnika wzdłuż osi samochodu. Blok cylindrów jest wykonany z żeliwa. Głowica cylindrów jest wykonana z lekkiego stopu aluminium i jest przykręcona do bloku cylindrów. Stalowe prowadnice i gniazda zaworów są wciśnięte w głowicę cylindrów. Do dolnej części bloku silnika przymocowana jest skrzynia korbowa, do której wpływa olej niezbędny do smarowania i chłodzenia silnika.
Silniki benzynowe wykorzystują układ przepływu krzyżowego, w którym mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do cylindrów silnika z jednej strony silnika, a gazy spalinowe są usuwane z drugiej strony silnika. Dzięki tej konstrukcji silnika znacznie poprawiono napełnianie cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną oraz usuwanie produktów spalania. W silnikach Diesla, aby zaoszczędzić miejsce, kolektor dolotowy i kolektor wydechowy znajdują się po tej samej stronie głowicy cylindrów.
Regulacja luzu zaworowego odbywa się automatycznie za pomocą popychaczy hydraulicznych i nie wymaga ręcznej regulacji. Do dostarczania oleju do powierzchni trących silnika służy pompa olejowa, która w silnikach cztero- i pięciocylindrowych znajduje się w skrzyni korbowej i jest napędzana przez wałek pośredni. W silnikach sześciocylindrowych pompa oleju znajduje się w przedniej pokrywie wału korbowego i jest napędzana bezpośrednio z wału korbowego. Pod ciśnieniem olej jest dostarczany do kanałów do łożysk wału korbowego i wałka rozrządu.
Pompa wodna w silnikach cztero- i pięciocylindrowych jest zamontowana z boku bloku silnika. Pompa wodna jest napędzana paskiem klinowym lub wielorowkowym paskiem pomocniczym, który napędza również alternator, pompę wspomagania kierownicy i sprężarkę klimatyzacji. W silniku sześciocylindrowym pompa wodna znajduje się z przodu silnika i jest napędzana paskiem zębatym. Należy pamiętać, że układ chłodzenia silnika powinien być napełniany przez cały rok mieszanką płynu niezamarzającego i wody o niskiej zawartości wapna. Przygotowanie i zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach silnika odbywa się za pomocą układu sterowania silnikiem, który nie wymaga regulacji. Czas zapłonu i prędkość obrotowa biegu jałowego są kontrolowane przez system zarządzania silnikiem. Podczas konserwacji konieczna jest wymiana świec zapłonowych oraz wkładu filtra powietrza.
Komentarze gości