Automobili Passat opremljeni su motorima s četiri, pet i šest cilindara. Na četverocilindričnim motorima cilindri su smješteni u jednoj ravnini, a na šestocilindričnim motorima cilindri su smješteni u dvije ravnine, pod kutom od 90°jedan prema drugom (V6). Motori se hlade rashladnom tekućinom. Motori su smješteni u motornom prostoru duž osi automobila. Blok cilindra izrađen je od lijevanog željeza. Glava cilindra izrađena je od lagane aluminijske legure i vijcima je pričvršćena na blok cilindra. Čelične vodilice i sjedišta ventila utisnuti su u glavu cilindra. Na dnu bloka motora pričvršćeno je kućište radilice u koje se slijeva ulje koje je potrebno za podmazivanje i hlađenje motora.
Benzinski motori koriste poprečni protok u kojem smjesa zraka i goriva ulazi u cilindre motora s jedne strane motora, a ispušni plinovi se uklanjaju s druge strane motora. Ovom konstrukcijom motora značajno je poboljšano punjenje cilindara mješavinom goriva i zraka i uklanjanje produkata izgaranja. Na dizelskim motorima, radi uštede prostora, usisna i ispušna grana nalaze se na istoj strani glave cilindra.
Podešavanje zazora ventila je automatsko pomoću hidrauličkih podizača i ne zahtijeva ručno podešavanje. Za opskrbu uljem trljajućih površina motora koristi se uljna pumpa koja se kod motora s četiri i pet cilindara nalazi u kućištu koljenastog vratila, a pokreće je međuosovina. Na šestocilindričnim motorima pumpa za ulje nalazi se u prednjem poklopcu koljenastog vratila i pokreće se izravno s koljenastog vratila. Pod pritiskom se ulje dovodi u kanale do ležajeva radilice i bregastog vratila.
Pumpa za vodu na motorima s četiri i pet cilindara postavljena je na bočnoj strani bloka motora. Vodenu pumpu pokreće klinasti remen ili rebrasti pomoćni remen, koji također pokreće alternator, pumpu servoupravljača i kompresor klima uređaja. Na motoru sa šest cilindara vodena pumpa se nalazi na prednjem dijelu motora i pokreće je zupčasti remen. Imajte na umu da rashladni sustav motora tijekom cijele godine treba puniti mješavinom antifriza i vode s niskim udjelom kamenca. Pripremu i paljenje smjese goriva i zraka u cilindrima motora provodi upravljački sustav motora, koji ne zahtijeva podešavanje. Vrijeme paljenja i broj okretaja u praznom hodu kontrolira sustav upravljanja motorom. Tijekom održavanja potrebno je zamijeniti svjećice i element filtra zraka.
Komentari posjetitelja