Общи препоръки за поддръжка и ремонт на двигателя

Автомобилите Passat са оборудвани с четири-, пет- и шестцилиндрови двигатели. При четирицилиндровите двигатели цилиндрите са разположени в една равнина, а при шестцилиндровите двигатели цилиндрите са разположени в две равнини, под ъгъл 90° една спрямо друга (V6). Охлаждането на двигателя става с охлаждаща течност. Двигателите са разположени в двигателното отделение по оста на автомобила. Цилиндровият блок е изработен от чугун. Цилиндровата глава е изработена от лека алуминиева сплав и е закрепена с болтове към цилиндровия блок. Стоманените водачи и леглата на клапаните са притиснати в главата на цилиндъра. Масленият картер е прикрепен към дъното на цилиндровия блок на двигателя, в който се влива маслото, необходимо за смазване и охлаждане на двигателя. Бензиновите двигатели използват дизайн с кръстосан поток, при който гориво-въздушната смес навлиза в цилиндрите на двигателя от едната страна на двигателя, а отработените газове се изхвърлят от другата страна на двигателя. С тази конструкция на двигателя пълненето на цилиндрите с гориво-въздушна смес и отстраняването на продуктите от горенето са значително подобрени. При дизеловите двигатели, за да се спести място, всмукателният и изпускателният колектор са разположени от една и съща страна на главата на цилиндъра.

Регулирането на хлабината на клапаните се извършва автоматично с помощта на хидравлични кранове и не изисква ръчно регулиране. За подаване на масло към триещите се повърхности на двигателя се използва маслена помпа, която при четири- и петцилиндровите двигатели се намира в масления съд и се задвижва от междинен вал. При шестцилиндровите двигатели маслената помпа е разположена в предния капак на коляновия вал и се задвижва директно от коляновия вал. Под налягане маслото се подава към каналите на лагерите на коляновия и разпределителния вал.

Водната помпа при четири- и петцилиндровите двигатели е монтирана отстрани на блока на двигателя. Водната помпа се задвижва от клинов ремък или ремък за аксесоари, който също задвижва алтернатора, помпата на кормилното управление и компресора на климатика. При шестцилиндровия двигател водната помпа е разположена в предната част на двигателя и се задвижва от зъбчат ремък. Моля, обърнете внимание, че охладителната система на двигателя трябва да се пълни през цялата година със смес от антифриз и вода с ниско съдържание на варовик. Подготовката и запалването на гориво-въздушната смес в цилиндрите на двигателя се извършва от системата за управление на двигателя, която не изисква настройка. Моментът на запалване и оборотите на празен ход се контролират от системата за управление на двигателя. По време на поддръжката е необходимо да смените запалителните свещи и елемента на въздушния филтър.