Figura 2.12. Componentele blocului cilindri: 1 – Chiulasa cu carcasa arborelui cu came; 2 – bloc cilindri; 3 – suport; 4 - stele; 5 – lanț de transmisie; 6 – bară amortizor; 7 – șurub 25 Nm; 8 – întinzător de lanț cu bară; 9 – primăvară; 10 – tava de ulei; 11 – bolț 15 Nm; 12 – șurub 15 Nm; 13 – asterisc; 14 – capac; 15 – șurub 20 Nm + strângeți cu 1/4 de tură. (90°); 16 – piston; 17 – primăvară; 18 – întinzător de lanț; 19 – șurub 9 Nm; 20 – capac de sincronizare; 21 – manșon de sprijin; 22 – scripete curea; 23 – șurub de montare; 24 – șurub 10 Nm; 25 – șurub 50 Nm; 26 – șurub 10 Nm; 27 – la galeria de admisie; 28 – bolț 10 Nm; 29 – supapă de vid; 30 – inel de secțiune circulară; 31 – bolț 10 Nm; 32 – separator de ulei; 33 – garnitură; 34 – bară întinzătoare; 35 – șurub 40 Nm + strângeți cu 1/4 de tură. (90°); 36 – șurub 50 Nm + strângeți cu 1/4 de tură. (90°); 37 – comutator de fază; 38 – lanț de distribuție; 39 – asterisc; 40 – șurub de ghidare; 41 – manșon de sprijin
Notă: Dacă, în timpul reparației motorului, în uleiul de motor se găsesc cantități mari de așchii de metal și praf - a cărei sursă este uzura crescută, de exemplu, din cauza deteriorării lagărului bielei - atunci pentru a evita deteriorarea ulterioară, pe lângă curățarea canalelor de lubrifiere, este necesară înlocuirea filtrului de ulei.
Notă: Toate suprafețele de sprijin și de lucru trebuie lubrifiate cu ulei de motor înainte de instalare.
Comentariile vizitatorilor