Wymiana uszczelniacza wału korbowego po stronie koła pasowego (VW Passat B6)

Uwaga: Nie wyjmuj wału korbowego. Nawet odkręcenie śrub pokrywy łożyska głównego powoduje odkształcenie podpór łożysk bloku cylindrów. Na skutek takich odkształceń luz w łożyskach ulega zmniejszeniu. Nawet jeśli panewki łożysk nie zostaną wymienione, łożyska mogą ulec uszkodzeniu z powodu zmienionego luzu.

Uwaga: Jeżeli śruby pokryw łożysk zostały wykręcone, blok cylindrów należy wymienić w całości, łącznie z wałem korbowym.

Uwaga: Pomiar luzu w łożyskach głównych na stacji serwisowej nie jest możliwy

Wyjmowanie

Zdejmij prawą przednią nakładkę błotnika.

Zdejmij pasek wielorowkowy.

Obrócić wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika do GMP pierwszego cylindra.



Odkręć śrubę mocującą koło pasowe. Przytrzymaj koło pasowe kluczem blokującym (rysunek 2.16).

Odkręć centralną śrubę i zdejmij koło pasowe wału korbowego.

Odkręć wewnętrzną część ściągacza o trzy obroty (około 5 mm) od zewnętrznej strony i zabezpieczyć śrubą radełkowaną.





Nasmaruj głowicę gwintowaną ściągacza olejem silnikowym, zamontuj ją i mocno dociskając wkręć ją możliwie głęboko w uszczelkę (rysunek 2.19).

Artykuł jest opublikowany w tym zasobie: VWMANUAL

Odkręć śrubę radełkowaną i obracaj wnętrzem ściągacza w kierunku wału korbowego, aż uszczelka zostanie wyciągnięta.

Zdejmij tuleję łożyskową z czopu wału korbowego i wyczyść powierzchnie styku koła zębatego wału korbowego i tulei łożyskowej.

Instalacja

Załóż tuleję podporową na czop wału korbowego.

Uwaga: Sprawdź, czy na powierzchniach styku koła pasowego, śruby mocującej, tulei podporowej i koła zębatego wału korbowego nie ma śladów oleju lub smaru.

Umieść trzpień na tulei i umieść uszczelkę na tulei (rysunek 2.20).

Wyjmij trzpień z tulei.




Wciśnij uszczelkę za pomocą narzędzia montażowego, uderzając ją równomiernie, aż do oporu (rysunek 2.21).

Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności.