Orez. 2.201. Componente chiulasa:
1 - furtun de conectare (în vehiculele cu motoare BLE și BWF); 2 - manșetă de etanșare (în vehiculele cu motoare BLE și BWF); 3 - suport (în vehiculele cu motoare BLE și BWF); 4 - capac izolat fonic (în vehiculele cu motoare BLE și BWF); 5 - capac chiulasa (în vehiculele cu motoare BLE și BWF); 6 - capac izolat fonic (pentru vehicule cu coduri de motor AYH, BKW); 7 - capac chiulasa (pentru vehicule cu coduri de motor AYH, BKW); 8 - bolț 20 Nm; 9 - garnitura chiulasa; 10 - chiulasa; 11 - surub chiulasa; 12 - manșetă de etanșare; 13 - adaptor (pentru vehicule cu coduri de motor AYH, BKW).
ATENTIE: Racordarea capului blocului si blocului cilindrilor din aluminiu cu rampa de sustinere a arborelui cotit se realizeaza cu suruburi de ancorare. Ambele chiulase trebuie schimbate. La slăbirea și deșurubarea șuruburilor chiulasei, are loc deformarea blocului cilindrilor.
NOTĂ: Componentele primului banc de cilindri sunt prezentate aici. În imaginea în oglindă, acestea corespund componentelor celui de-al doilea rând de cilindri.
Retragere
Scoateți motorul și cutia de viteze.
Scoateți capacul izolat fonic și capacul chiulasei de pe chiulase.
Scoateți pompa de combustibil și pompa tandem din chiulasă.
Setați arborele cotit în poziția punct mort al primului cilindru, verificați sincronizarea supapei.
Scoateți angrenajele de antrenare a arborelui cu came.
Deșurubați șuruburile de fixare dintre capacul de distribuție și capul blocului din primul și al doilea rând de cilindri.
Slăbiți și deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea specificată (orez. 2.202) arată în sensul de mers).
Cu ajutorul unui asistent, scoateți cu grijă chiulasele.
NOTĂ: Manipulați chiulasa cu mare atenție pentru a evita deteriorarea. Puneți o cârpă curată în cilindri, astfel încât murdăria și reziduurile de smirghel să nu intre între oglinzile cilindrului și pistoane. Verificați ca nici murdăria și reziduurile de smirghel să nu pătrundă în lichidul de răcire.
NOTĂ: Curăţaţi cu atenţie suprafeţele de aşezare ale chiulasei şi blocului cilindrilor. Acest lucru nu ar trebui să lase zgârieturi lungi și bavuri (atunci când utilizați hârtie abrazivă, dimensiunea granulelor sale ar trebui să fie de cel puțin 100).
Instalare
NOTĂ: Înlocuiți întotdeauna șuruburile chiulasei. Scoateți o nouă garnitură de chiulasă din ambalaj imediat înainte de instalare.
NOTĂ: Instalați o garnitură de chiulasă cu același indice «Dlcke/Grosime» garnitura scoasa.
NOTĂ: Garnitura trebuie manipulată cu mare grijă. Deteriorarea stratului de silicon și îmbinările ondulate duc la pierderea etanșeității.
Înainte de a instala chiulasele, setați arborele cotit în poziția punct mort al primului cilindru.
Rotiți arborele cotit împotriva direcției de rotație a motorului până când toate pistoanele sunt uniform sub punctul mort.
Montați garnitura chiulasei.
Montați chiulasa ținând cont de poziția plăcuței de compensare (orez. 2.203), montați șuruburile chiulasei cu șaibe și strângeți manual.
ATENȚIE: Toate șuruburile chiulasei, cu excepția (prin secvența de strângere) numerele 1, 2, 17 și 19 trebuie să fie echipate cu șaibe cu fante.
Strângeți chiulasele în patru etape în secvența de strângere prezentată ((orez. 2.204) arata directia de mers).
1 - Strângeți cu o cheie dinamometrică:
- treapta 1 = 30 Nm;
- treapta 2 = 60 Nm.
2 - Apoi, rotiți cu o cheie obișnuită:
- pasul 3 = strângeți 1/2 tură (180°);
- pasul 4 = strângeți 1/2 tură (180°).
Montați angrenajele de antrenare a arborelui cu came.
Reglați sincronizarea supapelor.
Comentariile vizitatorilor