Demontare și instalare pompei de apă a motorului VR6 (VW Sharan 1)

• dacă mașina ta are radio, înainte de a deconecta bornele bateriei, asigură-te că ai la tine codul de securitate al acestuia;
• nu deconectați bateria mai devreme de 20 de secunde după oprirea contactului. Acest lucru asigură că așa-numitul "fir fierbinte" din debitmetrul de aer a încetat să funcționeze;
• Bateria trebuie deconectată numai când contactul este oprit pentru a evita deteriorarea ECU a sistemului de aprindere și injecție;
• la înlocuirea pompei de apă, poate fi necesară înlocuirea și lichidul de răcire, dacă acesta a fost deja în sistem de mult timp.

Figura 190. Amplasarea altor părți ale sistemului de răcire a motorului VR6: 1 - șurub, 25 Nm; 2 - scripete pompă de apă; 3 - șurub, 20 Nm; 4 - pompa de apa; 5 - O-ring, întotdeauna înlocuibil; 6 - carcasa termostatului; 7 - de la chiulasa; 8 - pompa de racire a motorului dupa oprirea motorului; 9 - suport de cauciuc; 10 - mufa conector al pompei de răcire a motorului după ce aceasta s-a oprit; 11 - corp de accelerație; 12 - la schimbătorul de căldură; 13 - capac; 14 - șurub, 10 Nm; 15 - vas de expansiune; 16 - bloc de conectare, negru; 17 - de la schimbătorul de căldură; 18 - Furtun superior lichid de răcire; 19 - radiator pentru transmisie automată (dacă este instalat); 20 - Furtun inferior lichid de răcire; 21 - radiator ulei; 22 - la blocul cilindrilor; 23 - filet dop de scurgere, 10 Nm; 24 - Conducta lichid de racire

• după ce deșurubați dopul de golire 23 (Fig. 190) din conducta sistemului de răcire 24 care trece de-a lungul motorului, goliți lichidul de răcire. Apoi înșurubați imediat dopul de scurgere;
• deconectați țeava de evacuare de la catalizatorul. Nucile pot fi aruncate imediat, deoarece trebuie înlocuite cu altele noi;
• deconectați furtunul de combustibil de la chiulasa;
• scoateți firele de înaltă tensiune de la bujii și scoateți ghidajul firului de înaltă tensiune de pe partea bobinei de aprindere și de pe partea țevii. Slăbiți șuruburile care fixează capacul central și scoateți-l;
• scoateți complet carcasa filtrului de aer;
• scoateți debitmetrul de aer;

Nota. Dacă bornele bateriei nu au fost încă scoase, atunci verificați dacă contactul a fost oprit timp de cel puțin 20 de secunde.

• scoateți cureaua trapezoială;
• scoateți furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului (partea superioară a galeriei de admisie);
• deconectați furtunul de vacuum care duce la servomotorul de frână situat în partea de sus a galeriei de admisie;

Figura 191. Amplasarea conectorului senzorului de temperatură a lichidului de răcire (indicat de săgeată)

• deconectați blocul conector (Fig. 191) al senzorului de temperatură a lichidului de răcire și deșurubați senzorul din partea superioară a galeriei de admisie;
• fixați motorul la buclele corespunzătoare și folosiți un lift pentru a ridica ușor motorul, astfel încât să-i ușureze suspensia;
• scoateți suportul motorului din față dreapta;
• coborâți încet partea dreaptă a motorului (de acționare) până când fulia pompei de apă este accesibilă. În acest sens, asigurați-vă că nu există conexiuni, conducte, fire, furtunuri etc.;
• fixați scripetele pompei de apă într-o poziție staționară, deșurubați șuruburile de montare și scoateți fulia;
• deșurubați șuruburile de fixare și scoateți pompa de apă. Pentru a scoate pompa, mișcați motorul ușor spre stânga pentru a elibera puțin spațiu și trageți pompa afară. Inelul de etanșare este încă pe pompă și ar trebui înlocuit cu unul nou.

Nota. Verificați pompa după îndepărtare pentru scurgeri de ulei (care sunt cel mai adesea marcate de rugina) și rotiți butucul pentru a evalua starea rulmentului.

• strângeți șuruburile de fixare a pompei la 20 Nm și șuruburile de fixare a scripetelor la 25 Nm;
• puneți cureaua de transmisie și reglați-i tensiunea (vezi subsectiunea 5.7).