- пастаўце рычаг кіравання абагравання салона на панэлі прыбораў у становішча Heiss (гарачы);
- адкруціце вечка пашыральнага бачка. Калі рухавік гарачы, тое варта пачакаць некаторы час, перш чым адкрыць вечка пашыральнага бачка;
- пастаўце пад рухавік ёмістасць для зліву вадкасці.
Рухавік 2,0 л
Мал. 182. Частка дэталяў сістэмы астуджэння 2,0-літровага рухавіка: 1 - радыятар; 2 - кажух радыятара; 3 - верхні шланг астуджальнай вадкасці; 4 - ніт, 10 Н·м; 5 - апорная штанга; 6 - ніжні шланг астуджальнай вадкасці; 7 - усталявальнае кольца вентылятара; 8 - вентылятар сістэмы астуджэння; 9 - штэкерная калодка тэмпературнага выключальніка, чорнага колеру; 10 - тэмпературны выключальнік, 35 Н·м
Мал. 183. Зліў астуджальнай вадкасці з сістэмы астуджэння 2,0-літровага рухавіка: 1 - шланг астуджальнай вадкасці; 2 - злучальны элемент; 3 - хамут; 4 - фланец тэрмастата
Адлучыце ніжні шланг 6 (мал. 182) астуджальнай вадкасці ад радыятара або адкруціце раз'ём патрубка астуджальнай вадкасці (мал. 183) і зліце астуджальную вадкасць.
Заўвага. Калі астуджальная вадкасць яшчэ ў добрым стане, г.зн. яе нядаўна залівалі, яе можна выкарыстоўваць паўторна.
Заўвага. Шлангі ў месцах іх злучэнняў мацуюцца пры дапамозе падобных на хамуты заціскаў, якія рэкамендуецца здымаць пры дапамозе спецыяльных кусачак пад нумарам 798-5.
Рухавік VR6
Мал. 181. Частка дэталяў сістэмы астуджэння рухавіка VR6: 1 - гумавая апора; 2 - верхні шланг радыятара ад корпуса тэрмастата; 3 - радыятар; 4 - кажух радыятара; 5 - ніт, 10 Н·м; 6 - гумавая шайба; 7 - апорная нага; 8 - штэкерная калодка правага вентылятара (чорная); 9 - хамут для штэкернай калодкі правага вентылятара; 10 - правы вентылятар; 11 - кажух вентылятара; 12 - впускной шланг; 13 - шланг пад ціскам; 14 - паветраная помпа высокага ціску; 15 - хамут для шланга; 16 - ніт, 25 Н·м; 17 - левы вентылятар; 18 - штэкерная калодка для левага вентылятара (чорная); 19 - ніжні шланг радыятара (ад тэрмастата); 20 - штэкерная калодка тэмпературнага выключальніка (чорная); 21 - тэмпературны выключальнік для вентылятара
- Вывярніце корак зліўной адтуліны або адлучыце ад радыятара ніжні шланг 19 (мал. 181) астуджальнай вадкасці і зліце астуджальную вадкасць у загадзя падрыхтаваную ёмістасць;
- на 2,0-літровым рухавіку далучыце да радыятара ніжні шланг астуджальнай вадкасці ці прыкруціце патрубок астуджальнай вадкасці з новай пракладкай;
- на рухавіку VR6 загарніце корак зліўной адтуліны з новай ушчыльняльнай шайбай і зацягніце яе момантам 10 Н·м. Калі быў адлучаны ад радыятара ніжні шланг астуджальнай вадкасці, то зноў усталюеце яго;
Мал. 184. Пашыральны бачок сістэмы ахладжэння. Узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку павінен быць паміж пазнакамі "Мах" і "Мin" (паказана стрэлкай)
- заліце астуджальную вадкасць у пашыральны бачок да пазнакі «Мах» (мал. 184) і загарніце вечка пашыральнага бачка;
- запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць, пакуль не ўключыцца вентылятар (2,0-літровы рухавік) або вентылятары (рухавік VR6);
- заглушыце рухавік і дайце яму астыць;
Увага! Электровентилятор (або электровентиляторы) могуць самастойна ўключацца, нават некалькі разоў, і пры выключаным запальванні з-за нагрэву ў маторным адсеку аўтамабіля.
- праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Ён павінен усталявацца паміж пазнакамі "Мах" і "Мin" на пашыральным бачку. Калі ўзровень ніжэй, то даліце астуджальную вадкасць. Калі рухавік гарачы, то ўзровень астуджальнай вадкасці можа быць трохі вышэй пазнакі Мах .
Заўвага. Пры адсутнасці адмысловай астуджальнай вадкасці дапушчаецца ўжыванне чыстай «мяккай» (напрыклад, дажджавой) воды, аднак яе ўжыванне павялічвае тэмпературу замярзання, узмацняе карозію і адукацыя шумавіння.
Увага! Наяўнасць вады ў пашыральным бачку пры адмоўных тэмпературах не дапушчаецца.
Каментары наведвальнікаў