Замена астуджальнай вадкасці (VW Polo 4)

У выпадку, калі пры рамонце сістэмы астуджэння рухавіка астуджальная вадкасць злівалася, тое яе неабходна замяніць. Замена астуджальнай вадкасці ў рамках тэхнічнага абслугоўвання не прадугледжана. У выпадку, калі пры рамонце замяняліся галоўка цыліндраў, ушчыльняльная пракладка галоўкі цыліндраў, радыятар, цеплаабменнік ці сам рухавік, то ў кожным выпадку астуджальную вадкасць трэба замяняць. Гэта неабходна, бо падчас цыркуляцыі антыкаразійныя дадаткі абложваюцца на новых дэталях з лёгкага металу і тым самым утвораць даўгавечны антыкаразійны пласт. У якая выкарыстоўвалася астуджальнай вадкасці антыкаразійнай дадаткі, як правіла, ужо нядосыць, каб утварыць дастатковы ахоўны пласт на новых дэталях.

Увага: Астуджальная вадкасць досыць атрутная. Адміністрацыі раёнаў і гарадоў інфармуюць аб тым, як астуджальная вадкасць павінна ўтылізавацца.

Зліў астуджальнай вадкасці

Зняць ніжні кажух маторнага адсека.

Указанне па тэхніцы бяспекі

Пры гарачым рухавіку перад здыманнем вечка пашыральнага бачка накласці на яе тоўстую анучу, каб не абварыцца гарачай вадкасцю ці парай. Вечка здымаць толькі пры тэмпературы ніжэй +90°C.

Адкрыць вечка пашыральнага бачка.

Паставіць пад радыятар чыстую ёмістасць для зліву астуджальнай вадкасці.



Адкруціць корак зліўной адтуліны і цалкам зліць астуджальную вадкасць у ёмістасць. Пасля гэтага корак зліўной адтуліны зноў загарнуць.





(Артыкул размешчаны на гэтым вэб-рэсурсе www.VWMANUAL.ru)

Дызельны рухавік з працоўным аб'ёмам 1,4 л: зліць астуджальную вадкасць з блока цыліндраў. Для гэтага адлучыць шлангі астуджальнай вадкасці "стрэлкі" у халадзільніка масла і сабраць пакінутую астуджальную вадкасць у зліўную ёмістасць. Пасля гэтага шлангі астуджальнай вадкасці адразу ж зноў падлучыць і замацаваць спружыннымі хамутамі.

Дызельны рухавік з працоўным аб'ёмам 1,9 л: адлучыць толькі ніжні шланг астуджальнай вадкасці -левая стрэлка-у халадзільніка алею і зліць астуджальную вадкасць. Пасля гэтага шланг астуджальнай вадкасці адразу ж зноў падлучыць і замацаваць спружынным хамутом.

Наліванне астуджальнай вадкасці

Прыгатаваць астуджальную вадкасць у прапорцыі 50% пітной вады і 50% антыфрызу канцэрна VW/SEAT.

Зняць ніжні кажух маторнага адсека.

Аўтамабіль апусціць.



Наліць астуджальную вадкасць праз адтуліну ў пашыральным бачку да пазнакі МАХ.

Выдаленне паветра з сістэмы астуджэння

Зачыніць вечка пашыральнага бачка.

Рэгулятар сістэмы апалу ў салоне паставіць у пазіцыю kalt (халодна).

Запусціць рухавік і прыкладна на працягу трох хвілін падтрымліваць частату кручэння каленчатага вала рухавіка роўнай 2000 1 / мін.

Выграваць рухавік далей пры частаце кручэння халастога ходу, пакуль вентылятар сістэмы астуджэння не ўключыцца.

Указанне па тэхніцы бяспекі

Пры гарачым рухавіку перад здыманнем вечка пашыральнага бачка накласці на яе тоўстую анучу, каб не абварыцца гарачай вадкасцю ці парай. Вечка здымаць толькі пры тэмпературы ніжэй +90°C.

Праверыць і пры неабходнасці папоўніць узровень астуджальнай вадкасці да пазнакі МАХ.

У прагрэтага да працоўнай тэмпературы рухавіка ўзровень астуджальнай вадкасці павінен дасягаць пазнакі МАХ, а ў халоднага рухавіка размяшчацца паміж пазнакамі МАХ і MIN.

Рухавік спыніць.