Бензінавы рухавік з працоўным аб'ёмам 1,2-/1,4 л, акрамя рухавіка FSI з працоўным аб'ёмам 1,4 л
1 - злучальны патрубак
2 — саманаразальная шруба
3 - ушчыльняльнае кольца
4 - тэрмастат
5 - да цеплаабменніка
6 - ад пашыральнага бачка
7 - корпус тэрмастата
8 - ад цеплаабменніка
9 - трубаправод астуджальнай вадкасці
10 - ушчыльняльнае кольца
11 - корпус помпы астуджальнай вадкасці на блоку цыліндраў
12 - заціск
13 - ніт, 10 Нм
14 - корак
15 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
16 - заціскі
17 — саманаразальная шруба
18 - трымальнік
19 - да верхняй часткі радыятара
20 - ад ніжняй часткі радыятара
Зняцце
Зліць астуджальную вадкасць, гл. папярэдні раздзел.
Вывярнуць 2 шрубы -2- і зняць з корпуса тэрмастата -7- злучальны патрубак -1- разам з ушчыльняльным кольцам -3-.
Выняць тэрмастат -4- з корпуса.
Усталяванне
Ушчыльняльнае кольца абавязкова замяніць.
Паверхні пад ушчыльняльнае кольца ачысціць.
Уставіць тэрмастат у корпус.
Уставіць новае ўшчыльняльнае кольца і зацягнуць шрубы мацавання момантам 9 Нм.
Наліць астуджальную вадкасць, гл. папярэднюю частку.
Дызельны рухавік 1,4-/1,9-I-PD-TDI
Тэрмастат размешчаны спераду ў блоку цыліндраў, побач са мацам.
Зняцце
Зліць астуджальную вадкасць, гл. папярэдні раздзел.
Дызельны рухавік 1,4-I-PD-TDI: зняць генератар, гл. с. 65.
Зняць з злучальнага патрубка -2- у блока цыліндраў шланг астуджальнай вадкасці, для чаго папярэдне адпусціць і ссунуць на шланг спружынны хамут.
Вывярнуць 2 ніта -1- мацаванні злучальнага патрубка -2- да блока цыліндраў і зняць патрубак разам з тэрмастатам.
Павярнуць тэрмастат -4- на 90°(& абарачэння) налева і выняць яго з злучальнага патрубка.
Выняць і замяніць ушчыльняльнае кольца -3-.
Усталяванне
Новае ўшчыльняльнае кольца -3- намачыць астуджальнай вадкасцю і ўставіць у злучальны патрубак -2-.
Уставіць тэрмастат -4- у злучальны патрубак і звярнуць яго на 90°(1/4 абарачэння) направа.
Указанне: клямар тэрмастата павінна размяшчацца амаль вертыкальна.
Прыставіць злучальны патрубак у зборы з тэрмастатам да блока цыліндраў і зацягнуць ніты мацавання момантам 15 Нм.
Надзець на патрубак і замацаваць хамутом шланг астуджальнай вадкасці.
Дызельны рухавік 1,4-I-PD-TDI: ўсталяваць генератар.
Заліць астуджальную вадкасць.
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастым ходу, пакуль клапан тэрмастата не адкрыецца, пры гэтым ніжні шланг астуджальнай вадкасці становіцца цёплым. Праверыць на герметычнасць ушчыльненне злучальнага патрубка і месца падлучэння шланга астуджальнай вадкасці.
Дызельны рухавік SDI з працоўным аб'ёмам 1,9 л
Тэрмастат размешчаны ў патрубку астуджальнай вадкасці спераду блока цыліндраў, побач з корпусам алейнага фільтра.
Зняцце
Зліць астуджальную вадкасць, з м. адпаведны раздзел вышэй.
Зняць верхняе вечка рухавіка.
Вывярнуць 2 ніта -1- мацаванні злучальнага патрубка -2- да блока цыліндраў, сабраць якая выцекла астуджальную вадкасць. Злучальны патрубак разам з далучаным шлангам адкласці ў бок.
Павярнуць тэрмастат -4- на 90°(& абарачэння) налева і выняць яго з злучальнага патрубка.
Усталяванне
Старанна ачысціць паверхні пад ушчыльняльнае кольца -3-.
Новае ўшчыльняльнае кольца намачыць астуджальнай вадкасцю і ўставіць у злучальны патрубак.
Уставіць тэрмастат -4- у злучальны патрубак і звярнуць яго на 90°(& абарачэння) направа. Клямар тэрмастата ў мантажным становішчы павінна размяшчацца амаль вертыкальна.
Прыставіць злучальны патрубак у зборы з тэрмастатам да блока цыліндраў і зацягнуць ніты мацавання момантам 15 Нм.
Заліць астуджальную вадкасць, гл. адпаведны раздзел вышэй.
Праверыць сістэму астуджэння на герметычнасць.
Каментары наведвальнікаў