Silnik benzynowy o pojemności skokowej 1,2-/1,4 l z wyjątkiem silnika 1,4 l FSI
1 - rura łącząca
2 - wkręt samogwintujący
3 - pierścień uszczelniający
4 - termostat
5 - do wymiennika ciepła
6 - ze zbiornika wyrównawczego
7 - obudowa termostatu
8 - z wymiennika ciepła
9 - rurociąg chłodziwa
10 - pierścień uszczelniający
11 - obudowa pompy płynu chłodzącego na bloku cylindrów
12 - zacisk
13 - śruba, 10 Nm
14 - korek
15 - czujnik temperatury płynu chłodzącego
16 - zaciski
17 - wkręt samogwintujący
18 - uchwyt
19 - do góry chłodnicy
20 - od spodu chłodnicy
Wycofanie
Spuść płyn chłodzący, patrz poprzedni rozdział.
Odkręcić 2 śruby -2- i wyjąć rurkę łączącą -1- z obudowy termostatu -7- wraz z o-ringiem -3-.
Wyjąć termostat -4- z obudowy.
Instalacja
Pierścień uszczelniający należy wymienić.
Oczyścić powierzchnie pierścienia uszczelniającego.
Włożyć termostat do obudowy.
Włóż nowy O-ring i dokręć śruby mocujące z momentem 9 Nm.
Wlać płyn chłodzący, patrz poprzedni rozdział.
Silnik Diesla 1.4-/1.9-I-PD-TDI
Termostat znajduje się z przodu bloku cylindrów, obok wskaźnika poziomu.
Wycofanie
Spuść płyn chłodzący, patrz poprzedni rozdział.
Silnik Diesla 1.4-I-PD-TDI: wymontować alternator, patrz str. 65.
Wyjąć przewód płynu chłodzącego z rury łączącej -2- na bloku cylindrów, najpierw zwolnić i nasunąć zacisk sprężynowy na przewód.
Odkręcić 2 śruby -1- mocujące przewód łączący -2- do bloku cylindrów i wyjąć przewód wraz z termostatem.
Obrócić termostat -4- o 90° (¼ obrotu) w lewo i wyjmij go z rury łączącej.
Zdejmij i wymień o-ring -3-.
Instalacja
Zwilżyć nowy o-ring -3- płynem chłodzącym i włożyć go do rury łączącej -2-.
Włożyć termostat -4- do rury łączącej i obrócić o 90° (1/4 obrotu) w prawo.
Uwaga: Wspornik termostatu musi być ustawiony prawie pionowo.
Przymocuj zespół rury łączącej z termostatem do bloku cylindrów i dokręć śruby mocujące momentem 15 Nm.
Załóż rurkę i zabezpiecz wąż płynu chłodzącego opaską.
Silnik Diesla 1.4-I-PD-TDI: zainstalować generator.
Napełnij płynem chłodzącym.
Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym, aż otworzy się zawór termostatu, co spowoduje nagrzanie dolnego przewodu płynu chłodzącego. Sprawdź uszczelnienie rury łączącej i miejsce podłączenia węża płynu chłodzącego pod kątem wycieków.
Silnik wysokoprężny 1,9 l SDI
Termostat znajduje się w przewodzie płynu chłodzącego z przodu bloku cylindrów, obok obudowy filtra oleju.
Wycofanie
Spuść płyn chłodzący zpatrz odpowiedni rozdział powyżej.
Zdejmij górną pokrywę silnika.
Odkręcić 2 śruby -1- mocujące rurę łączącą -2- do bloku cylindrów, zebrać wyciekający płyn chłodzący. Odłożyć rurę łączącą wraz z podłączonym wężem.
Obrócić termostat -4- o 90° (¼ obrotu) w lewo i wyjmij go z rury łączącej.
Instalacja
Dokładnie oczyść powierzchnie pod O-ringiem -3-.
Zwilżyć nowy O-ring płynem chłodzącym i włożyć do rury łączącej.
Włożyć termostat -4- do rury łączącej i obrócić o 90° (¼ obrotu) w prawo. Wspornik termostatu w pozycji montażowej musi być prawie pionowy.
Przymocuj zespół rury łączącej z termostatem do bloku cylindrów i dokręć śruby mocujące momentem 15 Nm.
Uzupełnij płyn chłodzący patrz odpowiedni rozdział powyżej.
Sprawdź szczelność układu chłodzenia.
Komentarze gości