Klasyfikacja SAE wskazuje lepkość oleju silnikowego. SAE - Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji - Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji.
Na przykład oznaczenie SAE 10 W 40 oznacza:
- 10 - lepkość oleju w stanie zimnym. Im niższa ta liczba, tym bardziej płynny jest zimny olej.
- W - ten symbol oznacza przydatność oleju do eksploatacji w okresie zimowym.
- 40 - lepkość oleju w stanie gorącym. Im wyższa liczba, tym gęstszy gorący olej.
Olej silnikowy o długiej żywotności
Silniki POLO są fabrycznie wypełnione olejem silnikowym o przedłużonej żywotności. Aby zachować dwuletni okres między wymianami oleju, uzupełnianie i wymianę należy przeprowadzać wyłącznie przy użyciu oleju silnikowego o wydłużonej żywotności, który spełnia specyfikacje VW.
Można również stosować konwencjonalne oleje silnikowe, które spełniają wymagania normy VW. Jednak w tym przypadku konieczne jest ustawienie wskaźnika okresu międzyobsługowego na 12 miesięcy/15 000 km.
Powołanie standardowych olejów silnikowych VW o przedłużonej żywotności:
Standard VW/Typ silnika
- 50300/ Benzyna
- 50600/ olej napędowy (nie z wtryskami)
- 50601/ Olej napędowy (z dyszami pompowymi)
Silniki benzynowe:
A - oleje niskotarciowe na każdą pogodę do nieregulowanych okresów międzyobsługowych. VW 50300.
Silniki Diesla:
A - oleje niskotarciowe na każdą pogodę do nieregulowanych okresów międzyobsługowych. VW 50600 do silników Diesla bez pompowtryskiwaczy. VW 50601 do silników Diesla z pompowtryskiwaczami.
Uwaga: W przypadku dłuższych podróży lub podróży zagranicznych pojazdem z serwisem Longlife zaleca się posiadanie kanistra z niezbędnym zapasem oryginalnego oleju silnikowego w bagażniku. Jeżeli konieczne jest uzupełnienie poziomu oleju, a nie ma zwykłego oleju o przedłużonej żywotności, to do silnika benzynowego można dolać do 0,5 litra standardowego oleju VW 50200. W takim przypadku można dolać standardowego oleju VW 50500 dodawany do silnika Diesla (VW 50501 do silników Diesla z pompowtryskiwaczami). W tym samym czasie przeprogramuj wskaźnik interwału konserwacji na «nicht flexibel» (regulowane) nie ma potrzeby.
Olej silnikowy na każdą pogodę
Silniki pojazdów IBIZA/CORDOBA są fabrycznie napełniane olejem silnikowym na każdą pogodę. W przypadku pojazdów POLO stosowanie takiego oleju jest również dozwolone, jednak należy przeprogramować wskaźnik okresu międzyserwisowego z trybu «nieuregulowany» w trybie «regulowane».
Przeznaczenie olejów silnikowych VW:
Norma VW/Typ silnika
- 50000,50101,50200/ Benzyna
- 50500/olej napędowy (nie z wtryskami)
- 50501/ Olej napędowy (z dyszami pompowymi)
Silniki benzynowe:
A - oleje niskotarciowe na każdą pogodę o standardzie VW 50000. Za oznaczeniem normy powinna znajdować się data nie wcześniejsza niż 1,97.
Oleje niskotarciowe na każdą pogodę zgodne ze standardem VW 50200.
B - oleje wielosezonowe o standardzie VW 50101. Za oznaczeniem normy powinna znajdować się data nie wcześniejsza niż 1,97.
Oleje na każdą pogodę o specyfikacji API-SF lub API-SG. Używaj tych olejów tylko wtedy, gdy nie ma olejów dopuszczonych przez VW.
Silniki Diesla
A - oleje niskotarciowe na każdą pogodę o standardzie VW 50000 wraz ze standardem VW 50500. Za oznaczeniem standardu powinna znajdować się data nie wcześniejsza niż 10,97.
B - oleje na każdą pogodę o standardzie VW 50500, VW 50501. Za oznaczeniem normy powinna znajdować się data nie wcześniejsza niż 1,97. Oleje na każdą pogodę w standardzie WV50101 wraz ze standardem VW 50500. Za oznaczeniem standardu powinna znajdować się data nie wcześniejsza niż 1,97.
Oleje na każdą pogodę o specyfikacji API-CD. Używaj tych olejów tylko w ostateczności do uzupełniania.
Ogólna specyfikacja oleju silnikowego
Jakość oleju silnikowego jest wskazana zgodnie z normami producentów samochodów i olejów.
Jakość olejów silnikowych amerykańskich producentów olejów jest wskazywana przez system API (American Petroleum Institut). Cechę podaje się, w zależności od okoliczności, w dwóch literach. Pierwsza litera wskazuje zakres: S (Service) - stosowany w silnikach benzynowych: C (Commercial) - stosowany w silnikach Diesla. Druga litera wskazuje jakość w porządku alfabetycznym. Zgodnie ze specyfikacją API oleje SL do silników benzynowych oraz oleje CF do silników Diesla posiadają najwyższą jakość. Europejscy producenci olejów klasyfikują swoje oleje zgodnie ze specyfikacją ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles), który przede wszystkim uwzględnia europejskie technologie produkcji silników. Oleje do silników benzynowych samochodów osobowych, w zależności od jakości, dzielą się na klasy ACEA od A1-96 do AZ-96; oleje silnikowe do silników wysokoprężnych należą do klas od B1 -96 do B4-96. Najwyższej jakości oleje do silników benzynowych należą do klasy AZ, a do silników Diesla - do klasy V3. Oleje klasy B4 przeznaczone są do silników wysokoprężnych z bezpośrednim tworzeniem mieszanki, ale mogą być również stosowane, gdy w instrukcji obsługi wskazany jest olej klasy V3. Liczba 96 oznacza rok rozpoczęcia klasyfikacji ACEA, 1996. Można również stosować oleje silnikowe z wyższym numerem rocznika.
Zużycie oleju
W przypadku silnika spalinowego zużycie oleju odnosi się do ilości oleju zużywanego w wyniku procesu spalania. Zużycia oleju w żadnym wypadku nie należy utożsamiać z jego ubytkiem na skutek nieszczelności miski olejowej, pokrywy głowicy itp. Normalne zużycie oleju występuje na skutek spalania w mniejszej ilości, w zależności od okoliczności, w cylindrze, jak również z powodu do usuwania produktów spalania i cząstek zużywających się. Ponadto olej starzeje się pod wpływem wysokich temperatur i ciśnień, którym jest stale poddawany w silniku. Ponadto na zużycie oleju mają wpływ zewnętrzne warunki pracy, tryb jazdy, a także tolerancje produkcyjne. Zużycie oleju nie powinno przekraczać 1,0 litra na 1000 km.
Uwaga: W żadnym wypadku poziom oleju nie powinien być wyższy niż znak Maksymalny. Jeśli dodano zbyt dużo oleju, nadmiar należy spuścić. W przeciwnym razie katalizator może ulec uszkodzeniu, ponieważ niespalony olej dostanie się do układu wydechowego.
Komentarze gości