Сістэма змазкі (VW Polo 4)

Для змазкі рухавікоў прадугледжаны всесезонные маслы, таму маторнае масла не павінна замяняцца з надыходам новага сезона (лета/зіма). Усесезонныя алею вырабляюцца на аснове малавязкага сезоннага алею (напрыклад, 10 W). Дзякуючы так званаму загушчальніку алей у гарачым стане стабілізуецца. У выніку гэтага як для халоднага, так і для гарачага рухавіка дасягаецца неабходная змазваючая здольнасць алею.

У класіфікацыі SAE паказваецца глейкасць маторнага алею. SAE - Society of Automotive Engineers - Грамадства аўтамабільных інжынераў.

Напрыклад, абазначэнне SAE 10 W 40 паказвае на наступнае:

• 10 - глейкасць алею ў халодным стане. Чым меншы гэты лік, тым больш цякучым з'яўляецца халоднае масла.
• W - гэты сімвал паказвае на прыдатнасць алею для эксплуатацыі ў зімовы час.
• 40 - глейкасць алею ў гарачым стане. Чым больш гэты лік, тым гусцейшым з'яўляецца гарачае масла.

Маторнае масла з павялічаным тэрмінам службы

У рухавікі аўтамабіляў POLO на заводзе заліта маторнае масла з павялічаным тэрмінам службы. Каб вытрымаць двухгадовы інтэрвал замены алею, пры доливке і замене неабходна выкарыстоўваць толькі маторнае масла з павялічаным тэрмінам службы, якое адказвае патрабаванням стандарту VW.

Можна выкарыстоўваць таксама і звычайныя маторныя маслы, якія адказваюць патрабаванням стандарту VW. Аднак, у гэтым выпадку неабходна наладзіць паказальнік інтэрвалаў тэхнічнага абслугоўвання на перыядычнасць 12 месяцаў / 15000 км прабегу.



Прызначэнне маторных алеяў стандарту VW з павялічаным тэрмінам службы:

Стандарт VW/Тып рухавіка

• 50300/ Бензінавы
• 50600/ Дызельны (не з помпа-фарсункамі)
• 50601/ Дызельны (з помпа-фарсункамі)

Бензінавыя рухавікі:

А - всесезонные нізкафрыкцыйныя алею для нерэгламентаваных-ных інтэрвалаў абслугоўвання. VW 50300.

Дызельныя рухавікі:

А - всесезонные нізкафрыкцыйныя алею для нерэгламентаваных-ных інтэрвалаў абслугоўвання. VW 50600 для дызельных рухавікоў без помпа-фарсунак. VW 50601 для дызельных рухавікоў з помпа-фарсункамі.

Указанне: пры працяглых або замежных паездках на аўтамабілі з Longlife-Service рэкамендуецца мець у багажным адсеку каністру з неабходным запасам штатнага маторнага масла. Калі неабходна папоўніць узровень алею, а штатнае масла з павялічаным тэрмінам службы адсутнічае, то ў бензінавы рухавік можна долить да 0,5 л алеі стандарту VW 50200. У дызельны рухавік у такім разе можна долить алей стандарту VW 50500 (VW 50501 для дызельных рухавікоў з помпа-фарсункамі). Пры гэтым паказальнік інтэрвалаў тэхнічнага абслугоўвання перапраграмаваць на "nicht flexibel" (рэгламентаваны) не трэба.

Усесезонны маторны алей

У рухавікі аўтамабіляў IBIZA / CORDOBA на заводзе заліта всесезонное маторнае масла. Для рухавікоў аўтамабіляў POLO выкарыстанне такога алею таксама дапушчаецца, аднак пры гэтым паказальнік інтэрвалаў тэхнічнага абслугоўвання неабходна перапраграмаваць з рэжыму "нерэгламентаваны" на рэжым "рэгламентаваны".

Прызначэнне маторных алеяў стандарту VW:

Стандарт VW/ Тып рухавіка

• 50000,50101,50200/ Бензінавы
• 50500/ Дызельны (не з помпа-фарсункамі)
• 50501/ Дызельны (з помпа-фарсункамі)

Бензінавыя рухавікі:

А - всесезонные нізкафрыкцыйныя алею стандарту VW 50000. Ззаду абазначэння стандарту павінна стаяць дата не раней 1.97.

Усесезонныя нізкафрыкцыйныя алеі стандарту VW 50200.

У - всесезонные алеі стандарту VW 50101. Ззаду абазначэння стандарту павінна стаяць дата не раней 1.97.

Усесезонныя алею спецыфікацыі API-SF або API-SG. Гэтыя маслы выкарыстоўваць толькі ў выпадку, калі адсутнічаюць маслы, дазволеныя да ўжывання канцэрнам VW.

Дызельныя рухавікі

А - всесезонные нізкафрыкцыйныя алею стандарту VW 50000 разам са стандартам VW 50500. Ззаду абазначэння стандарту павінна стаяць дата не раней 10.97.

У - всесезонные алеі стандарту VW 50500, VW 50501. Ззаду абазначэння стандарту павінна стаяць дата не раней 1.97. Усесезонны алею стандарту WV50101 разам са стандартам VW 50500. Ззаду абазначэння стандарту павінна стаяць дата не раней 1.97.

Усесезонныя алею спецыфікацыі API-CD. Гэтыя алею выкарыстоўваць толькі ў крайнім выпадку для доливки.

Агульная спецыфікацыя маторнага масла

Якасць маторнага алею абазначаецца па стандартах вытворцаў аўтамабіляў і алеяў.

Якасць маторных алеяў амерыканскіх вытворцаў алеяў пазначаецца па сістэме API (American Petroleum Institut). Характарыстыка даецца, гледзячы па абставінах, дзвюма літарамі. Першая літара паказвае вобласць ужывання: S (Service) - ужываецца ў бензінавых рухавіках: З (Commercial) - ужываецца ў дызельных рухавіках. Другая літара паказвае на якасць у алфавітным парадку. Па спецыфікацыі API вышэйшую якасць маюць масла SL для бензінавых рухавікоў і масла CF для дызельных рухавікоў. Еўрапейскія вытворцы алеяў класіфікуюць свае маслы па спецыфікацыі ACEA (Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles), якая, перш за ўсё, улічвае еўрапейскія тэхналогіі вытворчасці рухавікоў. Алею для бензінавых рухавікоў легкавых аўтамабіляў у залежнасці ад якасці дзеляцца на класы АСЕА ад А1-96 да АЗ-96; маторныя маслы для дызельных рухавікоў ставяцца да класаў ад В1 -96 да В4-96. Алею найвышэйшай якасці для бензінавых рухавікоў ставяцца да класа АЗ, а для дызельных рухавікоў - да класа ВЗ. Алею класа В4 прызначаны для дызельных рухавікоў з непасрэдным смесеобразованием, але могуць прымяняцца таксама і ў выпадку, калі ў кіраўніцтве па эксплуатацыі паказана алей класа ВЗ. Лік 96 паказвае на год пачатку дзеяння класіфікацыі АСЕА - 1996. Маторныя алею з больш высокім лікам, які абазначае год, могуць таксама прымяняцца.

Выдатак алею

У дачыненні да рухавіка ўнутранага згарання пад выдаткам алею разумеюць тую колькасць алею, якое расходуецца з прычыны ажыццяўлення працэсу згарання. Ні ў якім разе нельга атаясамліваць выдатак алею з яго стратай з-за негерметычнасці алейнага паддона, вечкі галоўкі цыліндраў і т.д. Звычайны выдатак алею ўзнікае з прычыны згарання ў меншай колькасці, гледзячы па абставінах, у цыліндры, а таксама з прычыны адводу прадуктаў згарання і часціц зносу. Да таго ж алей старэе пад уздзеяннямі высокіх тэмператур і ціскаў, якім яно няспынна падвяргаецца ў рухавіку. Акрамя таго, на выдатак алею ўплываюць вонкавыя ўмовы эксплуатацыі, рэжым руху, а таксама вытворчыя допускі. Выдатак алею павінен складаць не больш за 1,0 л на 1000 км.

Увага: Ні ў якім разе ўзровень алею не павінен быць вышэй пазнакі Maximal. Калі маслы было заліта занадта шмат, яго лішкі неабходна зліць. У адваротным выпадку можа быць пашкоджаны каталітычны нейтралізатар, бо незгарэлае масла пападае ў выпускную сістэму.