Система за смазване (VW Polo 4)

Всесезонните масла са предназначени за смазване на двигателя, така че не е необходимо да се сменя моторното масло с настъпването на нов сезон (лято/зима). Всесезонните масла се произвеждат на базата на сезонно масло с нисък вискозитет (например 10 W). Благодарение на така наречения сгъстител маслото се стабилизира в горещо състояние. В резултат на това се постига необходимата смазочна способност на маслото както за студени, така и за горещи двигатели.

Класификацията SAE показва вискозитета на моторното масло. SAE — Общество на автомобилните инженери.

Например обозначението SAE 10 W 40 показва следното:

• 10 - вискозитет на маслото в студено състояние. Колкото по-ниско е това число, толкова по-течно е студеното масло.
• W - този символ показва, че маслото е подходящо за използване през зимата.
• 40 - вискозитет на маслото, когато е горещо. Колкото по-високо е това число, толкова по-гъсто е горещото масло.

Моторно масло с удължен живот

Автомобилните двигатели POLO се зареждат фабрично с моторно масло с удължен експлоатационен живот. За да се поддържа двугодишният интервал за смяна на маслото, трябва да се използва само двигателно масло с удължен живот, което отговаря на стандартните изисквания на VW, когато се допълва и сменя маслото.

Могат да се използват и конвенционални моторни масла, които отговарят на стандартните изисквания на VW. В този случай обаче е необходимо да настроите индикатора за сервизен интервал на честота от 12 месеца/15 000 км.



Предназначение на стандартните моторни масла VW с удължен експлоатационен живот:

VW стандарт/тип двигател

• 50300/ Бензин
• 50600/ Дизел (не е с помпа-инжектори)
• 50601/ Дизел (с помпа-дюзи)

Бензинови двигатели:

A - всесезонни масла с ниско триене за непланирани сервизни интервали. VW 50300.

Дизелови двигатели:

A - всесезонни масла с ниско триене за непланирани сервизни интервали. VW 50600 за дизелови двигатели без помпа инжектори. VW 50601 за дизелови двигатели с помпа инжектори.

Забележка: Когато пътувате на дълги разстояния или в чужбина с превозно средство с Longlife Service, се препоръчва да имате кутия с необходимото количество стандартно двигателно масло в багажното отделение. Ако е необходимо да се допълни нивото на маслото, а стандартното масло с удължен експлоатационен живот не е налично, тогава към бензиновия двигател може да се добави до 0,5 l стандартно масло VW 50200. В този случай към дизеловия двигател може да се добави стандартно масло VW 50500 (VW 50501 за дизелови двигатели с помпа-инжектори). В този случай индикаторът за интервал на поддръжка трябва да бъде препрограмиран на "nicht flexibel" (регулирани) няма нужда.

Всесезонно моторно масло

Автомобилите IBIZA/CORDOBA се зареждат с всесезонно моторно масло във фабриката. За двигатели на автомобили POLO използването на такова масло също е разрешено, но индикаторът за интервал на поддръжка трябва да бъде препрограмиран от режим "не по график" в режим "по график".

Предназначение на стандартните моторни масла на VW:

VW стандарт/тип двигател

• 50000,50101,50200/ Бензин
• 50500/ Дизел (не е с помпа-инжектори)
• 50501/ Дизел (с помпа-дюзи)

Бензинови двигатели:

A - всесезонни масла с ниско триене по стандарта VW 50000 датата след стандартното обозначение трябва да бъде не по-рано от 1.97.

Всесезонни масла с ниско триене по стандарт VW 50200.

B - всесезонни масла от стандарта VW 50101 дата не по-рано от 1.97 трябва да стои зад стандартното обозначение.

Всесезонни масла по спецификация API-SF или API-SG. Тези масла трябва да се използват само ако не са налични масла, одобрени за употреба от концерна VW.

Дизелови двигатели

A - Всесезонни масла с ниско триене от стандарта VW 50000 заедно със стандарта VW 50500 Датата след стандартното обозначение трябва да бъде не по-рано от 10.97.

B — всесезонни масла от стандарт VW 50500, VW 50501. Датата не по-рано от 1.97 трябва да стои зад стандартното обозначение. Всесезонни масла от стандарта WV50101 заедно със стандарта VW 50500 Датата след стандартното обозначение трябва да бъде не по-рано от 1.97.

Всесезонни масла по спецификация API-CD. Тези масла трябва да се използват само в краен случай за доливане.

Обща спецификация на моторното масло

Качеството на моторното масло се определя от стандартите на производителите на автомобили и масла.

Качеството на моторните масла от американските производители на масла се определя от системата API (American Petroleum Institut). Описанието се дава в зависимост от обстоятелствата с две букви. Първата буква показва областта на приложение: S (Service) - използва се в бензинови двигатели: C (Commercial) — използвани в дизелови двигатели. Втората буква показва качеството по азбучен ред. Според спецификациите на API маслата SL за бензинови двигатели и маслата CF за дизелови двигатели са с най-високо качество. Европейските производители на масла класифицират своите масла според спецификацията на ACEA (Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles), която основно взема предвид европейските технологии за производство на двигатели. Маслата за бензинови двигатели на леки автомобили, в зависимост от качеството, се разделят на класове ACEA от A1-96 до AZ-96; моторните масла за дизелови двигатели принадлежат към класове от B1-96 до B4-96. Най-качествените масла за бензинови двигатели принадлежат към клас AZ, а за дизелови двигатели - към клас BZ. Маслата от клас B4 са предназначени за дизелови двигатели с директно смесообразуване, но могат да се използват и в случаите, когато в ръководството за експлоатация е указано масло от клас B3. Числото 96 показва годината на влизане в сила на ACEA класификацията - 1996 г. Може да се използват и моторни масла с по-висок номер, показващ годината.

Разход на масло

По отношение на двигател с вътрешно горене разходът на масло се разбира като количеството масло, което се изразходва в резултат на процеса на горене. Разходът на масло в никакъв случай не трябва да се отъждествява със загубата му поради течове в масления картер, капака на главата на цилиндъра и т.н. Нормалният разход на масло се получава поради изгаряне в по-малки количества, в зависимост от обстоятелствата, в цилиндъра, както и поради отстраняването на продукти от горенето и частици от износване. Освен това маслото остарява под въздействието на високи температури и налягания, на които е постоянно изложено в двигателя. В допълнение, разходът на масло се влияе от външни условия на работа, условия на шофиране и производствени толеранси. Разходът на масло трябва да бъде не повече от 1,0 л на 1000 км.

Внимание: Нивото на маслото при никакви обстоятелства не трябва да е над маркировката за максимум. Ако е добавено твърде много масло, излишното трябва да се отцеди. В противен случай каталитичният преобразувател може да се повреди, тъй като неизгорялото масло навлиза в изпускателната система.