Класификацията SAE показва вискозитета на моторното масло. SAE - Society of Automotive Engineers - Общество на автомобилните инженери.
Например обозначението SAE 10 W 40 показва следното:
- 10 е студеният вискозитет на маслото. Колкото по-ниско е това число, толкова по-течно е студеното масло.
- W - този символ показва годността на маслото за използване през зимата.
- 40 е вискозитетът на маслото, когато е горещо. Колкото по-високо е това число, толкова по-гъсто е горещото масло.
Моторно масло с удължен живот
Двигателите POLO са фабрично заредени с двигателно масло с удължен живот. За да се поддържа двугодишният интервал за смяна на маслото, доливането и смяната трябва да се извършват само с двигателно масло с удължен живот, което отговаря на спецификациите на VW.
Можете също така да използвате конвенционални моторни масла, които отговарят на изискванията на стандарта на VW. В този случай обаче е необходимо да настроите индикатора за сервизен интервал на 12 месеца/15 000 км.
Назначаване на стандартни двигателни масла на VW с удължен експлоатационен живот:
VW стандарт/тип двигател
- 50300/ Бензин
- 50600/ Дизел (не с модулни инжектори]
- 50601/ Дизел (с модулни инжектори)
Бензинови двигатели:
A - всесезонни масла с ниско триене за нерегламентирани сервизни интервали. VW 50300.
Дизелови двигатели:
A - всесезонни масла с ниско триене за нерегламентирани сервизни интервали. VW 50600 за дизелови двигатели без модул инжектори. VW 50601 за дизелови двигатели с модул инжектори.
Забележка: За по-дълги пътувания или пътувания в чужбина с автомобил с Longlife Service е препоръчително да имате в багажното отделение туба с необходимия запас от оригинално двигателно масло. Ако е необходимо да се попълни нивото на маслото и няма редовно масло с удължен експлоатационен живот, тогава към бензиновия двигател могат да се добавят до 0,5 литра стандартно масло VW 50200. В този случай може да се добави стандартно масло VW 50500 към дизеловия двигател (VW 50501 за дизелови двигатели с инжекторни помпи). В този случай индикаторът за интервал на поддръжка не трябва да се препрограмира на "nicht flexibel" (регулиран).
Моторно масло за всякакви атмосферни условия
Двигателите на превозните средства IBIZA/CORDOBA се пълнят фабрично с двигателно масло за всякакви атмосферни условия. За двигатели на автомобили POLO използването на такова масло също е разрешено, но индикаторът за интервал на поддръжка трябва да бъде препрограмиран от режим "нерегулиран" в режим "регулиран".
Предназначение на двигателните масла на VW:
VW стандарт/ Тип двигател
- 50000,50101,50200/ Бензин
- 50500/ Дизел (не с модулни инжектори)
- 50501/ Дизел (с модулни инжектори)
Бензинови двигатели:
A - всесезонни масла с ниско триене на стандарта VW 50000. Зад обозначението на стандарта трябва да има дата не по-рано от 1.97.
Всесезонни масла с ниско триене по стандарт VW 50200.
B - многоградни масла от стандарта VW 50101. Зад обозначението на стандарта трябва да има дата не по-рано от 1.97.
Всесезонни масла със спецификация API-SF или API-SG. Използвайте тези масла само ако няма масла, одобрени от VW.
Дизелови двигатели
A - всесезонни масла с ниско триене от стандарта VW 50000 заедно със стандарта VW 50500. Зад обозначението на стандарта трябва да има дата не по-рано от 10.97.
B - всесезонни масла от стандарта VW 50500, VW 50501. Зад обозначението на стандарта трябва да има дата не по-рано от 1.97. Всесезонни масла от стандарта WV50101 заедно със стандарта VW 50500. Зад обозначението на стандарта трябва да има дата не по-рано от 1.97.
Всесезонни масла със спецификация API-CD. Използвайте тези масла само в краен случай за допълване.
Обща спецификация на двигателното масло
Качеството на моторното масло е посочено според стандартите на производителите на автомобили и масла.
Качеството на двигателните масла от американските производители на масла се определя от системата API (Американски петролен институт). Характеристиката се дава в зависимост от обстоятелствата с две букви. Първата буква показва приложението: S (Service] - използва се в бензинови двигатели: C (Commercial) - използва се в дизелови двигатели. Втората буква показва качеството по азбучен ред. Според спецификацията на API, SL масла за бензинови двигатели и CF масла за дизелови двигатели. Европейските производители на масла класифицират своите масла според спецификацията на ACEA (Association des Constructeurs Europee d'Automobiles), която взема предвид предимно европейските технологии за производство на двигатели. Маслата за бензинови двигатели на леки автомобили, в зависимост от качеството, са разделени на ACEA класове от A1-96 до AZ-96; моторните масла за дизелови двигатели принадлежат към класове от B1 -96 до B4-96. Маслата с най-високо качество за бензинови двигатели принадлежат към клас AZ, а за дизелови двигатели - към клас V3. Маслата от клас B4 са предназначени за дизелови двигатели с директно смесване, но могат да се използват и когато маслото от клас V3 е посочено в ръководството за експлоатация. Числото 96 показва годината, в която е започнала класификацията на ACEA, 1996 г. Могат да се използват и двигателни масла с по-висок номер на годината.
Разход на масло
В случай на двигател с вътрешно горене разходът на масло се отнася до количеството масло, което се изразходва в резултат на процеса на горене. В никакъв случай разходът на масло не трябва да се идентифицира със загубата му поради течове в масления картер, капака на главата на цилиндъра и др. Нормалният разход на масло се дължи на изгаряне в по-малко количество, в зависимост от обстоятелствата, в цилиндъра, както и поради за отстраняване на продукти от горенето и частици от износване. Освен това маслото старее под въздействието на високите температури и налягания, на които е постоянно подложено в двигателя. В допълнение, разходът на масло се влияе от външни условия на работа, режим на шофиране, както и производствени допуски. Разходът на масло трябва да бъде не повече от 1,0 литра на 1000 км.
Внимание: В никакъв случай нивото на маслото не трябва да е по-високо от максималната маркировка. Ако е добавено твърде много масло, излишното трябва да се отцеди. В противен случай каталитичният преобразувател може да се повреди, тъй като неизгорялото масло навлиза в изпускателната система.
Коментари на посетители