Clasificarea SAE indică vâscozitatea uleiului de motor. SAE - Societatea Inginerilor Auto - Societatea Inginerilor Auto.
De exemplu, denumirea SAE 10 W 40 indică următoarele:
- 10 - vâscozitatea uleiului în stare rece. Cu cât acest număr este mai mic, cu atât uleiul rece este mai fluid.
- W - acest simbol indică caracterul adecvat al uleiului pentru funcționarea în timpul iernii.
- 40 - vâscozitatea uleiului în stare fierbinte. Cu cât acest număr este mai mare, cu atât uleiul fierbinte este mai gros.
Ulei de motor de lunga durata
Motoarele POLO sunt umplute din fabrică cu ulei de motor cu durată lungă de viață. Pentru a menține intervalul de doi ani de schimbare a uleiului, completarea și schimbarea ar trebui să se facă numai cu ulei de motor cu durată de viață extinsă care îndeplinește specificațiile VW.
De asemenea, puteți utiliza uleiuri de motor convenționale care îndeplinesc cerințele standardului VW. Cu toate acestea, în acest caz, este necesar să setați indicatorul intervalului de service la 12 luni/15.000 km.
Numirea uleiurilor de motor standard VW cu durată de viață extinsă:
VW Standard/Tip de motor
- 50300/ Benzina
- 50600/ Diesel (nu cu injectoare)
- 50601/ Diesel (cu duze de pompare)
Motoare pe benzina:
A - uleiuri cu frecare redusă pentru orice vreme, pentru intervale de service nereglementate. VW 50300.
Motoare diesel:
A - uleiuri cu frecare redusă pentru orice vreme, pentru intervale de service nereglementate. VW 50600 pentru motoarele diesel fără injectoare unitare. VW 50601 pentru motoarele diesel cu injectoare unitare.
Notă: Pentru călătorii mai lungi sau în străinătate într-un vehicul cu Longlife Service, se recomandă să aveți în portbagaj un recipient cu stocul necesar de ulei de motor original. Dacă este necesară completarea nivelului de ulei și nu există ulei obișnuit cu o durată de viață extinsă, la motorul pe benzină pot fi adăugați până la 0,5 litri de ulei standard VW 50200. În acest caz, uleiul standard VW 50500 poate fi adăugat. adăugat la motorul diesel (VW 50501 pentru motoarele diesel cu injectoare unitare). În același timp, reprogramați indicatorul intervalului de întreținere la «nicht flexibel» (reglementate) nu este nevoie.
Ulei de motor pentru orice vreme
Motoarele vehiculelor IBIZA/CORDOBA sunt umplute din fabrică cu ulei de motor pentru orice vreme. Pentru vehiculele POLO este permisă și utilizarea unui astfel de ulei, totuși, indicatorul intervalului de service trebuie reprogramat din modul «nereglementat» pe modul «reglementate».
Scopul uleiurilor de motor VW:
Standard VW/ Tip motor
- 50000,50101,50200/ Benzină
- 50500/ Diesel (nu cu injectoare)
- 50501/ Diesel (cu duze de pompare)
Motoare pe benzina:
A - uleiuri cu frecare scăzută pentru toate vremea din standardul VW 50000. În spatele desemnării standardului ar trebui să existe o dată nu mai devreme de 1.97.
Uleiuri cu frecare redusă pentru orice vreme, conform standardului VW 50200.
B - uleiuri multigrade ale standardului VW 50101. În spatele desemnării standardului ar trebui să existe o dată nu mai devreme de 1.97.
Uleiuri pentru orice vreme conform specificațiilor API-SF sau API-SG. Folosiți aceste uleiuri numai dacă nu există uleiuri aprobate de VW.
Motoare diesel
A - uleiuri cu frecare scăzută pentru toate vremea din standardul VW 50000 împreună cu standardul VW 50500. În spatele desemnării standardului ar trebui să existe o dată nu mai devreme de 10.97.
B - uleiuri pentru orice vreme ale standardului VW 50500, VW 50501. În spatele desemnării standardului ar trebui să existe o dată nu mai devreme de 1.97. Uleiurile pentru orice vreme ale standardului WV50101 împreună cu standardul VW 50500. În spatele desemnării standardului ar trebui să existe o dată nu mai devreme de 1.97.
Uleiuri pentru orice vreme conform specificației API-CD. Folosiți aceste uleiuri doar ca ultimă soluție pentru completare.
Specificații generale ale uleiului de motor
Calitatea uleiului de motor este indicată conform standardelor producătorilor de automobile și uleiurilor.
Calitatea uleiurilor de motor de la producătorii americani de ulei este indicată de sistemul API (American Petroleum Institut). Caracteristica este dată, în funcție de circumstanțe, în două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare: S (Service) - folosit la motoarele pe benzina: C (Commercial) - folosit la motoarele diesel. A doua literă indică calitatea în ordine alfabetică. Conform specificației API, uleiurile SL pentru motoarele pe benzină și uleiurile CF pentru motoarele diesel au cea mai înaltă calitate. Producătorii europeni de ulei își clasifică uleiurile conform specificației ACEA (Association des Constructeurs Europeens d’Automobiles), care, în primul rând, ține cont de tehnologiile europene pentru producția de motoare. Uleiurile pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor, în funcție de calitate, sunt împărțite în clase ACEA de la A1-96 la AZ-96; uleiurile de motor pentru motoarele diesel aparțin claselor de la B1 -96 la B4-96. Uleiurile de cea mai înaltă calitate pentru motoarele pe benzină aparțin clasei AZ, iar pentru motoarele diesel - clasei V3. Uleiurile din clasa B4 sunt concepute pentru motoarele diesel cu formare directă de amestec, dar pot fi utilizate și atunci când uleiul din clasa V3 este indicat în manualul de instrucțiuni. Numărul 96 indică anul de începere a clasificării ACEA, 1996. De asemenea, pot fi utilizate uleiuri de motor cu un număr de ani mai mare.
Consumul de ulei
În cazul unui motor cu ardere internă, consumul de ulei se referă la cantitatea de ulei care este consumată ca urmare a procesului de ardere. În nici un caz nu trebuie identificat consumul de ulei cu pierderea acestuia din cauza scurgerilor în baia de ulei, capacul chiulasei etc. Consumul normal de ulei apare din cauza arderii în cantitate mai mică, în funcție de circumstanțe, în cilindru, precum și datorită la îndepărtarea produselor de combustie și a particulelor de uzură. În plus, uleiul îmbătrânește sub influența temperaturilor și presiunilor ridicate, la care este supus constant în motor. În plus, consumul de ulei este influențat de condițiile externe de funcționare, de modul de conducere, precum și de toleranțele de fabricație. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 1,0 litri la 1000 km.
Atenție: în niciun caz nivelul uleiului nu trebuie să fie mai mare decât marcajul Maxim. Dacă s-a adăugat prea mult ulei, excesul trebuie scurs. În caz contrar, convertorul catalitic poate fi deteriorat, deoarece uleiul nears intră în sistemul de evacuare.
Comentariile vizitatorilor