Sistem de lubrifiere (VW Polo 4)

Uleiurile pentru toate anotimpurile sunt destinate lubrifierii motorului, astfel încât uleiul de motor nu trebuie schimbat odată cu debutul unui nou sezon (vara/iarna). Uleiurile pentru toate anotimpurile sunt produse pe baza uleiului sezonier cu vâscozitate scăzută (de exemplu, 10 W). Datorită așa-numitului agent de îngroșare, uleiul este stabilizat în stare fierbinte. Ca rezultat, capacitatea de lubrifiere necesară a uleiului este atinsă atât pentru motoarele reci, cât și pentru cele calde.

Clasificarea SAE indică vâscozitatea uleiului de motor. SAE — Societatea Inginerilor Auto.

De exemplu, denumirea SAE 10 W 40 indică următoarele:

• 10 - vâscozitatea uleiului în stare rece. Cu cât acest număr este mai mic, cu atât uleiul rece este mai fluid.
• W - acest simbol indică faptul că uleiul este potrivit pentru utilizare în timpul iernii.
• 40 - vâscozitatea uleiului la cald. Cu cât acest număr este mai mare, cu atât uleiul fierbinte este mai gros.

Ulei de motor cu durată de viață extinsă

Motoarele auto POLO sunt umplute din fabrică cu ulei de motor cu durată de viață extinsă. Pentru a menține intervalul de doi ani de schimbare a uleiului, la completarea și schimbarea uleiului trebuie utilizat numai ulei de motor cu durată de viață extinsă care îndeplinește cerințele standardului VW.

Pot fi utilizate și uleiuri de motor convenționale care îndeplinesc cerințele standardului VW. Cu toate acestea, în acest caz, este necesar să setați indicatorul intervalului de service la o frecvență de 12 luni/15.000 km.



Scopul uleiurilor de motor standard VW cu durată de viață extinsă:

VW Standard/Tip de motor

• 50300/ Benzină
• 50600/ Diesel (nu cu pompa-injectoare)
• 50601/ Diesel (cu pompă-duze)

Motoare pe benzina:

A - uleiuri cu frecare redusă pentru toate anotimpurile pentru intervale de service neprogramate. VW 50300.

Motoare diesel:

A - uleiuri cu frecare redusă pentru toate anotimpurile pentru intervale de service neprogramate. VW 50600 pentru motoarele diesel fără injectoare cu pompă. VW 50601 pentru motoare diesel cu injectoare pompa.

Notă: Când călătoriți pe distanțe lungi sau în străinătate într-un vehicul cu Longlife Service, se recomandă să aveți în portbagaj un recipient cu cantitatea necesară de ulei de motor standard. Dacă este necesară completarea nivelului de ulei, iar uleiul standard cu o durată de viață prelungită nu este disponibil, atunci la motorul pe benzină se pot adăuga până la 0,5 l de ulei standard VW 50200. În acest caz, la motorul diesel poate fi adăugat ulei standard VW 50500 (VW 50501 pentru motoare diesel cu pompa-injectoare). În acest caz, indicatorul intervalului de întreținere trebuie reprogramat la "nicht flexibel" (reglementate) nu este nevoie.

Ulei de motor pentru toate anotimpurile

Vehiculele IBIZA/CORDOBA sunt umplute cu ulei de motor pentru toate anotimpurile din fabrică. Pentru motoarele auto POLO este permisă și utilizarea unui astfel de ulei, totuși, indicatorul intervalului de întreținere trebuie reprogramat din modul "neprogramat" în modul "programat".

Scopul uleiurilor de motor standard VW:

VW Standard/Tip de motor

• 50000,50101,50200/ Benzină
• 50500/ Diesel (nu cu pompa-injectoare)
• 50501/ Diesel (cu pompă-duze)

Motoare pe benzina:

A - uleiuri cu frecare redusă pentru toate anotimpurile din standardul VW 50000 Data de după desemnarea standard nu trebuie să fie mai devreme de 1.97.

Uleiuri cu frecare redusă pentru toate anotimpurile standard VW 50200.

B - uleiuri pentru toate anotimpurile din standardul VW 50101 Data nu mai devreme de 1.97 ar trebui să fie în spatele desemnării standard.

Uleiuri pentru toate anotimpurile cu specificațiile API-SF sau API-SG. Aceste uleiuri ar trebui folosite numai dacă uleiurile aprobate pentru utilizare de către compania VW nu sunt disponibile.

Motoare diesel

A - Uleiuri cu frecare redusă pentru toate anotimpurile din standardul VW 50000 împreună cu standardul VW 50500. Data de după desemnarea standard nu trebuie să fie mai devreme de 10.97.

B — uleiuri pentru toate anotimpurile standard VW 50500, VW 50501. Data nu mai devreme de 1.97 ar trebui să fie în spatele desemnării standard. Uleiurile pentru toate anotimpurile din standardul WV50101 împreună cu standardul VW 50500 Data de după desemnarea standard nu trebuie să fie mai devreme de 1,97.

Uleiuri pentru toate anotimpurile cu specificația API-CD. Aceste uleiuri ar trebui folosite doar ca ultimă soluție pentru completare.

Specificații generale ale uleiului de motor

Calitatea uleiului de motor este determinată de standardele producătorilor de mașini și ulei.

Calitatea uleiurilor de motor de la producătorii americani de ulei este desemnată de sistemul API (American Petroleum Institut). Descrierea este dată, în funcție de circumstanțe, în două litere. Prima literă indică domeniul de aplicare: S (Service) - utilizat la motoarele pe benzină: C (Commercial) — utilizat la motoarele diesel. A doua literă indică calitatea în ordine alfabetică. Conform specificațiilor API, uleiurile SL pentru motoarele pe benzină și uleiurile CF pentru motoarele diesel au cea mai înaltă calitate. Producătorii europeni de ulei își clasifică uleiurile conform specificației ACEA (Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles), care ia în considerare în primul rând tehnologiile europene de producție a motoarelor. Uleiurile pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor, în funcție de calitate, sunt împărțite în clase ACEA de la A1-96 la AZ-96; uleiurile de motor pentru motoarele diesel aparțin claselor de la B1-96 la B4-96. Uleiurile de cea mai înaltă calitate pentru motoarele pe benzină aparțin clasei AZ, iar pentru motoarele diesel - clasa BZ. Uleiurile din clasa B4 sunt destinate motoarelor diesel cu formare directă de amestec, dar pot fi utilizate și în cazurile în care uleiul din clasa B3 este specificat în manualul de utilizare. Numărul 96 indică anul în care a intrat în vigoare clasificarea ACEA - 1996. Pot fi utilizate și uleiuri de motor cu un număr mai mare care indică anul.

Consumul de ulei

În raport cu un motor cu ardere internă, consumul de ulei este înțeles ca fiind cantitatea de ulei care este consumată ca urmare a procesului de ardere. În niciun caz nu trebuie echivalat consumul de ulei cu pierderea acestuia din cauza scurgerilor în baia de ulei, capacul chiulasei etc. Consumul normal de ulei se produce din cauza arderii în cantități mai mici, în funcție de circumstanțe, în cilindru, precum și din cauza îndepărtării produselor de ardere și a particulelor de uzură. În plus, uleiul îmbătrânește sub influența temperaturilor și presiunilor ridicate la care este expus constant în motor. În plus, consumul de ulei este afectat de condițiile externe de funcționare, condițiile de conducere și toleranțele de fabricație. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 1,0 l la 1000 km.

Atenție: în niciun caz nivelul uleiului nu trebuie să fie peste marcajul Maxim. Dacă s-a adăugat prea mult ulei, excesul trebuie scurs. În caz contrar, convertorul catalitic poate fi deteriorat pe măsură ce uleiul nears intră în sistemul de evacuare.