Circulația lichidului de răcire (VW Polo 4)

Circulația lichidului de răcire este menținută în mod continuu prin intermediul unei pompe de răcire. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire circulă numai în chiulasa și blocul motorului, precum și în schimbătorul de căldură. Când lichidul de răcire se încălzește, termostatul deschide o buclă mare de circulație și o pompă care funcționează constant direcționează lichidul prin radiator. Lichidul de răcire curge prin radiator de sus în jos și este răcit de fluxul de aer care trece prin aripioarele radiatorului, care apare atunci când mașina se mișcă.

Când temperatura lichidului de răcire este ridicată, ventilatorul electric pornește, ceea ce asigură răcirea suplimentară a radiatorului. Ventilatorul electric este pornit și oprit după cum este necesar, folosind un întrerupător termic. În funcție de echipament, de exemplu dacă există un sistem de aer condiționat, se instalează un ventilator electric suplimentar.

Instrucțiuni de siguranță

Ventilatorul electric poate fi pornit automat chiar și atunci când contactul este oprit. Datorită suportului termic din compartimentul motor, este posibilă pornirea multiplă. Înainte de a efectua lucrări în compartimentul motor, este necesar să deconectați conectorul de la motorul ventilatorului.

Atenție: Când lucrați la sistemul de răcire, asigurați-vă că lichidul de răcire nu intră sub nicio formă în contact cu cureaua dințată. Glicolul conținut în lichidul de răcire poate deteriora cablul curelei dințate, astfel încât după un timp în timpul funcționării cureaua se va rupe, ceea ce va duce la deteriorarea gravă a motorului.

Notă: La instalare, direcționați furtunurile de lichid de răcire fără tensiune, astfel încât să nu atingă alte părți. Dacă există semne sau săgeți pe țevile de lichid de răcire și pe capetele furtunurilor, acestea trebuie aliniate unul față de celălalt în timpul instalării.

Sistem de răcire cu dublu circuit pentru un motor pe benzină de 1,4 litri cu injecție directă de benzină

Motorul FSI are un sistem de răcire cu două circuite. În acest caz, fluxuri separate de lichid de răcire cu temperaturi diferite sunt direcționate prin chiulasa și blocul cilindrilor. Debitul de lichid de răcire este controlat de două termostate amplasate într-o carcasă comună. Un termostat este pentru blocul cilindrilor, iar celălalt este pentru chiulasa.


Sistemul de răcire cu dublu circuit are următoarele avantaje:

• Blocul cilindrilor se incalzeste mai repede deoarece lichidul de racire ramane in bloc pana ajunge la temperatura de 105°C.
• Datorită nivelului de temperatură mai ridicat al blocului de cilindri, frecarea în mecanismul manivelei este redusă.
• Răcire mai bună a camerelor de ardere datorită temperaturilor mai scăzute la chiulasă.