При високій температурі рідини, що охолоджує, включається електровентилятор, який забезпечує додаткове охолодження радіатора. Вмикання та вимикання електровентилятора здійснюється при необхідності термовимикачем. Залежно від обладнання, наприклад, за наявності системи кондиціювання, встановлюється додатковий електровентилятор.
Вказівки з техніки безпеки
Електровентилятор може вмикатися автоматично та при вимкненому запаленні. Завдяки підпору теплоти в моторному відсіку можливе багаторазове включення. Перед проведенням робіт у моторному відсіку необхідно роз'єднати штекерний роз'єм у електродвигуна вентилятора.
Увага: При роботах із системою охолодження слідкувати за тим, щоб охолоджувальна рідина в жодному разі не потрапляла на зубчастий ремінь. Гліколь, що міститься в охолоджувальній рідині, може пошкодити корд зубчастого ременя так, що після закінчення деякого часу в процесі експлуатації ремінь обірветься, і це призведе до важких пошкоджень двигуна.
Вказівка: шланги рідини, що охолоджує, при монтажі прокладати без напруги, так щоб вони не торкалися інших деталей. Якщо на трубопроводах і кінцях шлангів рідини, що охолоджує, нанесені мітки або стрілки, то при монтажі вони повинні знаходитися один проти одного.
Схема з'єднання шлангів охолоджуючої рідини
Малюнок відноситься до бензинового двигуна з робочим об'ємом 1,4 л потужністю 55/74 кВт (75/100 к.с.).
1 - розширювальний бачок
2 - верхній трубопровід охолоджуючої рідини
Кріпиться до картера розподільних валів.
3 - теплообмінник системи опалення
4 - холодильник трансмісійної олії
Тільки за наявності автоматичної коробки.
5 - нижній шланг охолоджувальної рідини
6 - радіатор
7 - верхній шланг охолоджувальної рідини
8 - корпус термостата
9 - трубопровід охолоджуючої рідини
10 - головка/блок циліндрів двигуна
11 - насос охолоджуючої рідини
12 - впускний колектор
Двоконтурна система охолодження бензинового двигуна з робочим об'ємом 1,4 л та безпосереднім упорскуванням бензину
Двигун FSI має двоконтурну систему охолодження. При цьому через головку циліндрів і блок циліндрів направляються окремі потоки рідини, що охолоджує, з різними температурами. Управління потоками охолоджуючої рідини здійснюється двома термостатами, розташованими у загальному корпусі. Один термостат призначений для блоку циліндрів, а інший для голівки циліндрів.
Двоконтурна система охолодження має такі переваги:
- Блок циліндрів прогрівається швидше, оскільки рідина, що охолоджує, залишається в блоці до досягнення нею температури 105°С.
- Завдяки вищому рівню температури блоку циліндрів зменшується тертя в кривошипно-шатунному механізмі.
- Найкраще охолодження камер згоряння завдяки нижчому рівню температури головки циліндрів.
Коментарі відвідувачів