Циркулација расхладне течности (VW Polo 4)

Циркулација расхладне течности се континуирано одржава помоћу пумпе за расхладну течност. Док је мотор хладан, расхладна течност циркулише само у глави цилиндра и блоку мотора, као иу измењивачу топлоте. Када се расхладна течност загреје, термостат отвара велику циркулациону петљу и пумпа која стално ради усмерава течност кроз радијатор. Расхладна течност протиче кроз хладњак од врха до дна и хлади се протоком ваздуха који пролази кроз ребра хладњака, што се дешава када се аутомобил креће.

Када је температура расхладне течности висока, електрични вентилатор се укључује, што обезбеђује додатно хлађење радијатора. Електрични вентилатор се укључује и искључује по потреби помоћу термалног прекидача. У зависности од опреме, на пример ако постоји систем за климатизацију, уграђује се додатни електрични вентилатор.

Безбедносна упутства

Електрични вентилатор се може аутоматски укључити чак и када је контакт искључен. Захваљујући топлотној подршци у моторном простору, могуће је вишеструко укључивање. Пре извођења радова у моторном простору, потребно је одвојити утикач на мотору вентилатора.

Опрез: Када радите на систему за хлађење, уверите се да расхладна течност ни у ком случају не дође у контакт са зупчастим каишем. Гликол који се налази у расхладној течности може оштетити сајлу зупчастог ремена, тако да ће после неког времена током рада каиш пукнути, што ће довести до озбиљног оштећења мотора.

Напомена: Приликом уградње, провуците црева расхладне течности без затезања тако да не додирују друге делове. Ако постоје ознаке или стрелице на цевима расхладне течности и крајевима црева, они морају бити поравнати један наспрам другог током уградње.

Двоструки систем хлађења за 1,4-литарски бензински мотор са директним убризгавањем бензина

(Погледајте оригинал на веб-сајту: «www.VWmanual.ru»)

Мотор FSI има систем хлађења са два круга. У овом случају, одвојени токови расхладне течности са различитим температурама се усмеравају кроз главу цилиндра и блок цилиндра. Проток расхладне течности контролишу два термостата смештена у заједничком кућишту. Један термостат је за блок цилиндра, а други за главу цилиндра.

Двоструки систем хлађења има следеће предности:

• Блок цилиндра се брже загрева јер расхладна течност остаје у блоку док не достигне температуру од 105°C.
• Због вишег нивоа температуре блока цилиндра, трење у коленастом механизму је смањено.
• Боље хлађење комора за сагоревање због нижих температура главе цилиндра.