Cirkulácia chladiacej kvapaliny (VW Polo 4)

Cirkulácia chladiacej kvapaliny je nepretržite udržiavaná pomocou čerpadla chladiacej kvapaliny. Kým je motor studený, chladiaca kvapalina cirkuluje iba v hlave a bloku valcov motora, ako aj vo výmenníku tepla. Keď sa chladiaca kvapalina zahreje, termostat otvorí veľkú cirkulačnú slučku a neustále bežiace čerpadlo nasmeruje kvapalinu cez chladič. Chladiaca kvapalina prúdi cez chladič zhora nadol a je ochladzovaná prúdom vzduchu prechádzajúcim rebrami chladiča, ku ktorému dochádza pri pohybe auta.

Keď je teplota chladiacej kvapaliny vysoká, zapne sa elektrický ventilátor, ktorý zabezpečuje dodatočné chladenie chladiča. Elektrický ventilátor sa zapína a vypína podľa potreby pomocou tepelného spínača. V závislosti od vybavenia, napríklad ak je k dispozícii klimatizácia, je nainštalovaný ďalší elektrický ventilátor.

Bezpečnostné pokyny

Elektrický ventilátor sa môže automaticky zapnúť aj pri vypnutom zapaľovaní. Vďaka podpore tepla v motorovom priestore je možné viacnásobné zapnutie. Pred vykonaním prác v motorovom priestore je potrebné odpojiť konektor na motore ventilátora.

Pozor: Pri prácach na chladiacom systéme dbajte na to, aby sa chladiaca kvapalina za žiadnych okolností nedostala do kontaktu s ozubeným remeňom. Glykol obsiahnutý v chladiacej kvapaline môže poškodiť kord ozubeného remeňa tak, že po určitom čase počas prevádzky sa remeň pretrhne, čo vedie k vážnemu poškodeniu motora.

Poznámka: Pri inštalácii veďte hadice chladiacej kvapaliny bez napätia tak, aby sa nedotýkali iných častí. Ak sú na potrubiach chladiacej kvapaliny a koncoch hadíc značky alebo šípky, musia byť počas inštalácie zarovnané oproti sebe.

Originálny text nájdete na portáli [www.VWMANUAL.ru]

Dvojokruhový chladiaci systém pre 1,4-litrový benzínový motor s priamym vstrekovaním benzínu

Motor FSI má dvojokruhový chladiaci systém. V tomto prípade sú cez hlavu valcov a blok valcov nasmerované samostatné prúdy chladiacej kvapaliny s rôznymi teplotami. Prietok chladiacej kvapaliny riadia dva termostaty umiestnené v spoločnom kryte. Jeden termostat je pre blok valcov a druhý pre hlavu valcov.

Dvojokruhový chladiaci systém má nasledujúce výhody:

• Blok valcov sa ohrieva rýchlejšie, pretože chladiaca kvapalina zostáva v bloku, kým nedosiahne teplotu 105°C.
• V dôsledku vyššej teplotnej úrovne bloku valcov sa znižuje trenie v kľukovom mechanizme.
• Lepšie chladenie spaľovacích komôr vďaka nižším teplotám hláv valcov.