Benzínový motor 1,4 l FSI: Ľavá predná časť na hlave valcov, pozri pozíciu "14" zapnutá obrázok N15-0650.
Dieselový motor: na držiaku olejového filtra.
Vyšetrenie
Skontrolujte av prípade potreby upravte hladinu motorového oleja.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a nechajte ho bežať na voľnobeh, kým sa ventilátor chladiča raz nezapne a nevypne.
Odskrutkujte hydraulický spínač "2" a zaskrutkujte ho do meracieho prístroja "A".
Naskrutkujte tlakomer oleja do otvoru hydraulického spínača.
Pripojte hnedý vodič "1" meracieho prístroja k zemi (-).
Pripojte testovaciu lampu polovodičovej diódy ku kladnému pólu (+) batérie ak hydraulickému spínaču.
LED by sa nemala rozsvietiť.
Ak sa LED rozsvieti, vymeňte hydraulický spínač.
Ak LED nesvieti:
Naštartujte motor.
Pozor: Pri štartovaní motora sledujte merací prístroj a kontrolku LED, pretože už pri štartovaní motora môže dôjsť k prekročeniu reakčného tlaku hydraulického spínača.
Pomaly zvyšujte otáčky motora. Keď sa dosiahne rozsah reakčného tlaku, LED by sa mala rozsvietiť, inak by sa mal vymeniť hydraulický spínač.
Kontrola tlaku oleja
Zvýšte otáčky kľukového hriadeľa motora na 20 001/min. Tlak motorového oleja musí byť aspoň 2,0 bar.
Ak sa nedosiahne predpísaná hodnota tlaku:
Skontrolujte, či motor nie je mechanicky poškodený, ako napríklad poškodenie ložísk kľukového hriadeľa (v servise).
V prípade potreby vymeňte držiak olejového filtra spolu s redukčným ventilom, resp. olejovým čerpadlom.
Pozor: Pri vyšších otáčkach motora nesmie tlak motorového oleja prekročiť 7,0 bar (pre 1,4 l dieselový motor: 5,8 bar). V opačnom prípade skontrolujte olejové kanály. V prípade potreby vymeňte držiak olejového filtra spolu s redukčným ventilom.
Doplňujúce informácie: Benzínový motor 1,4 l FSI: Kryt olejového filtra s obtokovým ventilom 2,5 bar.
Motor 1,4 l TDI: olejové čerpadlo s 11,5 barovým redukčným ventilom.
Motor 1,9 l SDI/TDI: olejové čerpadlo s 12 barovým redukčným ventilom.
[Originálne informácie sú zverejnené na zdroji: vwmanual.ru]
Komentáre návštevníkov