Benzínový motor 1,4 l FSI: Vpredu vľavo na hlave valcov, pozri polohu -14- zapnuté výkres N15-0650.
Dieselový motor: na držiaku olejového filtra.
Vyšetrenie
Skontrolujte av prípade potreby upravte hladinu motorového oleja.
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu a nechajte ho bežať na voľnobeh, kým sa ventilátor chladiča chladiaceho systému nezapne a znova nevypne.
Odskrutkujte hydraulický spínač -2- a zaskrutkujte ho do meracieho zariadenia -A-.
Naskrutkujte tlakomer oleja do otvoru pre hydraulický spínač.
Pripojte hnedý vodič -1- meracieho prístroja k zemi (-).
Pripojte testovaciu lampu na polovodičových diódach ku kladnému pólu (+) akumulátor a hydraulický spínač.
LED by sa nemala rozsvietiť.
Ak sa LED rozsvieti, vymeňte hydraulický spínač.
Ak sa LED nerozsvieti:
Naštartujte motor.
Pozor: Pri štartovaní motora sledujte manometer a kontrolku LED, pretože otvárací tlak hydraulického spínača môže byť prekročený už pri štartovaní motora.
Pomaly zvyšujte otáčky motora. Po dosiahnutí nastaveného rozsahu tlaku sa musí rozsvietiť LED, inak je potrebné vymeniť hydraulický spínač.
Kontrola tlaku oleja
Zvýšte otáčky motora na 20 001/min. Tlak motorového oleja musí byť aspoň 2,0 bar.
Ak sa nedosiahne predpísaná hodnota tlaku:
Skontrolujte, či motor nie je mechanicky poškodený, ako napríklad poškodenie ložísk kľukového hriadeľa (na čerpacej stanici).
V prípade potreby vymeňte držiak olejového filtra spolu s redukčným ventilom alebo olejovým čerpadlom.
Pozor: Pri vyšších otáčkach motora nesmie tlak motorového oleja prekročiť 7,0 bar (Dieselový motor 1,4 l: 5,8 bar). V opačnom prípade skontrolujte olejové kanály. V prípade potreby vymeňte držiak olejového filtra spolu s redukčným ventilom.
Ďalšie informácie: Benzínový motor 1,4 l FSI: uzáver olejového filtra s obtokovým ventilom 2,5 bar.
Motor 1,4 l TDI: olejové čerpadlo s pretlakovým ventilom 11,5 bar.
Motor 1,9 l SDI/TDI: olejové čerpadlo s 12 barovým redukčným ventilom.
Komentáre návštevníkov