1,4 l FSI benzinski motor: Prednji lijevi na glavi cilindra, vidi poziciju -14- na crtež N15-0650.
Dizel motor: na nosaču filtera ulja.
Ispitivanje
Provjerite i po potrebi korigirajte razinu motornog ulja.
Zagrijte motor na radnu temperaturu i pustite ga da radi u praznom hodu dok se ventilator hladnjaka rashladnog sustava ponovno ne uključi i isključi.
Odviti hidraulički prekidač -2- i uvrnuti ga u mjerni uređaj -A-.
Uvrnite mjerač tlaka ulja u otvor za hidraulički prekidač.
Spojite smeđu žicu -1- mjernog uređaja na masu (-).
Spojite ispitnu žaruljicu na poluvodičkim diodama na pozitivni pol (+) akumulator i hidraulički prekidač.
LED lampica ne bi trebala svijetliti.
Ako LED svijetli, zamijenite hidraulički prekidač.
Ako LED ne svijetli:
Pokrenite motor.
Pažnja: Prilikom pokretanja motora, promatrajte mjerač i LED lampicu indikatora, jer tlak otvaranja hidrauličkog prekidača može biti prekoračen već kada se motor pokrene.
Polako povećajte brzinu motora. Kada se dosegne zadani raspon tlaka, LED mora svijetliti, u protivnom se mora zamijeniti hidraulički prekidač.
Provjera tlaka ulja
Povećajte brzinu motora na 20001/min. Tlak motornog ulja mora biti najmanje 2,0 bara.
Ako se ne postigne propisana vrijednost tlaka:
Provjerite ima li na motoru mehaničkih oštećenja, poput oštećenja ležajeva radilice (na servisu).
Ako je potrebno, zamijenite nosač filtra za ulje zajedno s redukcijskim ventilom ili pumpom za ulje.
Oprez: Pri višim brzinama motora tlak motornog ulja ne smije prijeći 7,0 bara (1,4 l dizel motor: 5,8 bara). U suprotnom, provjerite uljne kanale. Ako je potrebno, zamijenite nosač filtra za ulje zajedno s ventilom za smanjenje tlaka.
Dodatne informacije: 1,4 l FSI benzinski motor: poklopac filtra ulja s premosnim ventilom od 2,5 bara.
1,4 l TDI motor: pumpa za ulje sa sigurnosnim ventilom od 11,5 bara.
Motor 1.9 l SDI/TDI: pumpa za ulje s reducirnim ventilom od 12 bara.
Komentari posjetitelja