Дијаграм прикључка црева за расхладну течност дизел мотора
1. Експанзиони резервоар; 2. Радијатор; а. Горе; b. Доле; 3. Циркулациона пумпа за воду; 4. Чеп за испуштање расхладне течности; 5. Термостат расхладне течности; 6. Пумпа за воду; 7. Уљни радијатор; 8. Блок цилиндра; 9. Главе цилиндара; 10. Магнетни вентил. Опрема М; 11. Вентил за грејање; 12. Додатно грејање. Опрема М; 13. Први радијатор грејача; 14. Други радијатор грејача. Опрема М; 15. Тее
Циркулација расхладне течности се регулише термостатом. Док је мотор хладан, расхладна течност циркулише само у глави цилиндра, блоку цилиндра и измењивачу топлоте. Како температура расте, термостат расхладне течности отвара велики круг циркулације. Расхладна течност пролази кроз радијатор од врха до дна, док се хлади протоком ваздуха који пролази између ребара хладњака.
За повећање протока ваздуха VWT4 има два термостатски контролисана вентилатора. Вентилаторима управља двостепени термални сензор, који је уврнут у резервоар за воду радијатора на десној страни. Када је температура расхладне течности 84–89°Ц, сензор температуре укључује први степен вентилатора (средња брзина). Ако температура расхладне течности порасте на 90°–95°, вентилатори ће се потпуно укључити.
4-цилиндрични бензински мотор има електрични вентилатор, чији мотор покреће други вентилатор преко танког клинастог ремена. Да би се вентилатор на степену 1 ротирао средњом брзином, повезан је прелиминарни отпор. Сви остали мотори су опремљени са 2 електрична вентилатора. Три релеја за искључивање, која се налазе на десној страни, на врху кућишта радијатора, регулишу брзину ротације вентилатора. У првој фази, вентилатори раде на средњој брзини и укључују се секвенцијално. У другој фази, релеј укључује вентилаторе паралелно и пуном брзином.
У зависности од услова рада, оптималан режим рада вентилатора је обезбеђен заштитним прстеном, чије су пластичне плоче затворене током фазе загревања мотора. Захваљујући томе, мотор се може брже загрејати. Када мотор достигне радну температуру, плоче се аутоматски отварају захваљујући термостату постављеном иза хладњака, који се растеже, савладавајући отпор опруга.
Због сталног рада вентилатора, снага мотора се повећава, а потрошња горива се смањује.
Пажња! Вентилатори се могу укључити чак и када је контакт искључен. Преостала топлота у моторном простору може чак довести до тога да се више пута укључе.
Коментари посетилаца