Дијаграм повезивања црева за расхладну течност дизел мотора
1. Експанзиони резервоар; 2. Радијатор; А. Уп; б. Доле; 3. Циркулациона пумпа за воду; 4. Чеп за испуштање расхладне течности са навојем; 5. Термостат расхладне течности; 6. Пумпа за воду; 7. Хладњак уља; 8. Блок цилиндра; 9. Глава цилиндра; 10. Магнетни вентил. Опрема М; 11. Вентил за грејање; 12. Додатно грејање. Опрема М; 13. Први радијатор грејача; 14. Други радијатор грејача. Опрема М; 15. Тее
Циркулацију расхладне течности контролише термостат. Док је мотор хладан, расхладна течност циркулише само у глави цилиндра, блоку цилиндра и измењивачу топлоте. Како температура расте, термостат расхладне течности отвара велики круг циркулације. Расхладна течност протиче кроз радијатор одозго према доле, док се хлади протоком ваздуха који пролази између ребара хладњака.
Да би се побољшао проток ваздуха, ВВТ4 има два термостатски контролисана вентилатора. Вентилаторима управља двостепени сензор температуре, који је уврнут у резервоар за воду радијатора на десној страни. На температури расхладне течности од 84-89°Ц, сензор температуре укључује први степен вентилатора (просечан број обртаја). Ако температура расхладне течности порасте на 90°–95°, вентилатори ће се потпуно укључити.
4-цилиндрични, бензински мотор има електрични вентилатор, чији мотор кроз танак клинасти ремен покреће други вентилатор. Да би се вентилатор ротирао средњом брзином у фази 1, прикључен је прелиминарни отпор. Сви остали мотори су опремљени са 2 електрична вентилатора. Три релеја за искључивање, која се налазе на десној страни, на врху кућишта радијатора, регулишу брзину ротације вентилатора. У првој фази, вентилатори раде на средњој брзини и укључују се секвенцијално. У другој фази, релеј укључује вентилаторе паралелно и пуном брзином.
У зависности од услова рада, оптималан рад вентилатора је обезбеђен заштитним прстеном, чије су пластичне плоче затворене током фазе загревања мотора. Ово омогућава да се мотор брже загреје. Када мотор достигне радну температуру, плоче се аутоматски отварају, захваљујући термостату постављеном иза хладњака, који се протеже против отпора опруга.
Захваљујући сталном раду вентилатора повећава се снага мотора и смањује се потрошња горива.
Пажња! Вентилатори се могу укључити чак и када је паљење искључено. Преостала топлота у моторном простору може чак довести до њиховог сталног укључивања.
Коментари посетилаца