Схема на свързване на маркуча за охлаждащата течност на дизеловия двигател
1. Разширителен съд; 2. Радиатор; а. нагоре; b. Път надолу; 3. Водна циркулационна помпа; 4. Пробка за източване на охлаждащата течност с резба; 5. Термостат за охлаждащата течност; 6. Водна помпа; 7. Охладител на маслото; 8. Цилиндров блок; 9. Цилиндрова глава; 10. Магнитна клапа. Оборудване М; 11. Отоплителен вентил; 12. Допълнително отопление. Оборудване М; 13. Първият радиатор на нагревателя; 14. Втори нагревател радиатор. Оборудване М; 15. Тениска
Циркулацията на охлаждащата течност се контролира от термостат. Докато двигателят е студен, охлаждащата течност циркулира само в главата на цилиндъра, цилиндровия блок и топлообменника. Когато температурата се повиши, термостатът на охлаждащата течност отваря голяма циркулационна верига. Охлаждащата течност протича през радиатора отгоре надолу, докато се охлажда от въздушния поток, преминаващ между ребрата на радиатора.
За да подобри въздушния поток, VWT4 има два вентилатора с термостатно управление. Вентилаторите се управляват от двустепенен температурен датчик, който се завинтва в резервоара за вода на радиатора отдясно. При температура на охлаждащата течност 84–89°C температурният сензор включва първата степен на вентилаторите (средна скорост). Ако температурата на охлаждащата течност се повиши до 90°–95°, вентилаторите ще се включат напълно.
4-цилиндровият, бензинов двигател има електрически вентилатор, чийто двигател чрез тънък клинов ремък задвижва втория вентилатор. За да може вентилаторът да се върти със средна скорост в етап 1, е свързано предварително съпротивление. Всички останали двигатели са оборудвани с 2 електрически вентилатора. Три изключващи релета, които се намират отдясно, отгоре на корпуса на радиатора, регулират скоростта на въртене на вентилаторите. На първия етап вентилаторите работят на средна скорост и се включват последователно. Във втората степен релето включва вентилаторите паралелно и на пълни обороти.
В зависимост от условията на работа, оптималната работа на вентилаторите се осигурява от защитен пръстен, чиито пластмасови пластини са затворени по време на фазата на загряване на двигателя. Това позволява на двигателя да загрее по-бързо. Когато двигателят достигне работна температура, плочите се отварят автоматично, благодарение на термостат, монтиран зад радиатора, който се разтяга срещу съпротивлението на пружините.
Благодарение на постоянната работа на вентилаторите се увеличава мощността на двигателя и се намалява разходът на гориво.
Внимание! Вентилаторите могат да се включват дори когато запалването е изключено. Остатъчната топлина в двигателното отделение може дори да доведе до тяхното многократно включване.
Коментари на посетители