Циркулация на охлаждащата течност (VW Passat B3)

Циркулацията на охлаждащата течност се регулира от термостат. Докато двигателят е студен, охлаждащата течност циркулира само в главата на цилиндъра, както и в цилиндровия блок и топлообменника. Когато течността се нагрява, термостатът отваря голям циркулационен кръг. Постоянно работеща помпа за охлаждаща течност насочва течността през радиатора. Охлаждащата течност протича през радиатора отгоре надолу и се охлажда от въздуха, преминаващ през ребрата на радиатора.

Ако температурата на охлаждащата течност е в диапазона от +92° до +97°C, термопревключвателят включва вентилатора. Вентилаторът се задвижва от електродвигател и се върти, докато температурата на охлаждащата течност спадне до +84° - +91°C.

Забележка: Електрическият вентилатор може да се включи и при изключено запалване. Поради генерирането на топлина в двигателното отделение е възможно многократно включване.

Благодарение на това, че вентилаторът не работи винаги, полезната мощност на двигателя се увеличава и разходът на гориво намалява.

Автомобилите с климатик или теглич за ремарке са допълнително оборудвани с втори вентилатор поради по-големите изисквания за охлаждане на двигателя. Вторият вентилатор се задвижва от клинов ремък от първия вентилатор, така че когато термичният ключ е включен, и двата работят едновременно.

Забележка: Ако допълнително е монтиран теглич на ремарке и това ще увеличи натоварването на двигателя, препоръчително е да инсталирате втори вентилатор едновременно.

(Вижте оригинала на този ресурс: www.VWMANUAL.ru)


Капацитет на охладителната система, l:

• 4-цилиндров бензинов двигател - 6.0
• Дизелов двигател и двигател 100 kW (136 к.с.) - 8.5
• Мощност на двигателя 118 kW (160 к.с.) - 5.5
• 6-цилиндров двигател - 10.0

Фигурата показва 4-цилиндров двигател със система за впръскване на гориво.

Забележка: Маркучите за охлаждаща течност са закрепени с разширителни скоби. В случай на ремонт, тези скоби могат да бъдат монтирани отново. Ако са повредени, тези скоби могат да бъдат заменени със скоби, затегнати с винтове.

• 1 - болт, 10 Nm
• 2 — корпус
• 3 - замък лъч
• 4 — корпус на въздуховода
• 5 — държач
• 6 — радиатор
• 7 - гумена шайба
• 8 - клинов ремък

Само с допълнително оборудване.

• 9 - разширителен щифт
• 10 - направляващ пръстен

Обърнете внимание на монтажната позиция, тя е закрепена със скоби към конзолата на вентилатора.

• 11 - допълнителен вентилатор

Само с допълнително оборудване.

• 12 — скоба на вентилатора
• 13 - свързващ щепсел
• 14 — вентилатор
• 15 - разширителен резервоар
• 16 - към тръбопровода на охлаждащата течност
• 17 — капачка на разширителния резервоар

Контролно свръхналягане: 1,3-1,5 bar

• 18 - към свързващата тръба
• 19 — долен маркуч за охлаждащата течност
• 20 — съединителна тръба
• 21 - уплътнителен пръстен

Сменете.

• 22 - заключваща скоба
• 23 — горен маркуч за охлаждащата течност
• 24 — термопревключвател на вентилатора, 35 Nm