Obieg płynu chłodzącego (VW Passat B3)

Obieg środka chłodzącego regulowany jest za pomocą termostatu. Gdy silnik jest zimny, płyn chłodzący krąży tylko w głowicy cylindrów, bloku cylindrów i wymienniku ciepła. Gdy ciecz zostaje podgrzana, termostat otwiera duży krąg cyrkulacyjny. Pompa płynu chłodzącego pracująca w trybie ciągłym kieruje płyn przez chłodnicę. Płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę od góry do dołu i jest chłodzony przez powietrze przepływające przez żebra chłodnicy.

Jeżeli temperatura płynu chłodzącego mieści się w zakresie od +92° do +97°C, wyłącznik termiczny włącza wentylator. Wentylator napędzany jest silnikiem elektrycznym i obraca się do momentu, aż temperatura czynnika chłodzącego spadnie do +84° - +91°C.

Uwaga: Wentylator elektryczny można włączyć również przy wyłączonym zapłonie. Ze względu na wytwarzanie się ciepła w komorze silnika możliwe jest wielokrotne włączanie.

Dzięki temu, że wentylator nie pracuje stale, użyteczna moc silnika wzrasta, a zużycie paliwa maleje.

Pojazdy z klimatyzacją lub hakiem holowniczym są dodatkowo wyposażone w drugi wentylator ze względu na większe zapotrzebowanie silnika na chłodzenie. Drugi wentylator napędzany jest paskiem klinowym z pierwszego wentylatora, więc po włączeniu wyłącznika termicznego oba działają jednocześnie.

Uwaga: Jeżeli dodatkowo zamontowany jest hak holowniczy przyczepy i będzie to zwiększać obciążenie silnika, zaleca się równoczesne zamontowanie drugiego wentylatora.

Pojemność układu chłodzenia, l:

• silnik benzynowy 4-cylindrowy - 6.0
• Silnik Diesla i silnik o mocy 100 kW (136 KM) - 8,5
• Moc silnika 118 kW (160 KM) - 5,5
• silnik 6-cylindrowy - 10,0

Na rysunku pokazano silnik 4-cylindrowy z układem wtrysku paliwa.

Uwaga: Przewody płynu chłodzącego są mocowane za pomocą opasek zaciskowych. W przypadku konieczności naprawy zaciski te można zamontować ponownie. W przypadku uszkodzenia zacisków można je wymienić na zaciski dokręcane śrubami.

• 1 - śruba, 10 Nm
• 2 — obudowa
• 3 - belka zamkowa
• 4 — obudowa kanału powietrznego
• 5 — posiadacz
• 6 — grzejnik
• 7 - podkładka gumowa
• 8 - Pasek klinowy

Tylko z dodatkowym wyposażeniem.

• 9 - kołek rozprężny
• 10 - pierścień prowadzący

Należy zwrócić uwagę na pozycję montażu, wentylator jest mocowany zaciskami do uchwytu.

• 11 - dodatkowy wentylator

Tylko z dodatkowym wyposażeniem.

• 12 — uchwyt wentylatora
• 13 - wtyczka przyłączeniowa
• 14 — wentylator
• 15 - zbiornik wyrównawczy
• 16 - do przewodu chłodziwa
• 17 — korek zbiornika wyrównawczego

Nadciśnienie sterujące: 1,3-1,5 bar

• 18 - do rury przyłączeniowej
• 19 — dolny wąż płynu chłodzącego
• 20 — rura łącząca
• 21 - pierścień uszczelniający

(Zobacz oryginał w tym portalu VWManual)

Zastępować.

• 22 - wspornik blokujący
• 23 — górny wąż płynu chłodzącego
• 24 — wyłącznik termiczny wentylatora, 35 Nm