Odpływ
UWAGA: Podczas otwierania zbiornika wyrównawczego może wydostać się gorąca para.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej. Zwolnij zacisk sprężynowy i odłącz wąż układu chłodzenia "2". Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.
Zatoka
Uwaga: Do przygotowania mieszanki można używać wyłącznie wody z kranu. Woda artezyjska nie posiada wymaganych właściwości zapewniających właściwości użytkowe chłodziwa.
Instrukcje: W przypadku pojazdów z roku modelowego 2003, tylko C 12 plus-plus, który jest zgodny z TL VW 774 G, może być stosowany jako koncentrat. G 12 plus-plus można mieszać z poprzednim koncentratem G 12 plus! Oba koncentraty mają charakterystyczną cechę: fioletowy kolor. Dodatki oznaczone "wg TL W7 774 G" i/lub "wg TL VW 774 F" zapobiegają zamarzaniu płynu chłodzącego oraz tworzeniu się korozji i kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Dlatego układ chłodzenia musi być eksploatowany przez cały rok z zastosowaniem koncentratu zapobiegającego zamarzaniu i korozji. Zwłaszcza w krajach o klimacie tropikalnym i dużym obciążeniu silnika płyn chłodzący o wysokiej temperaturze wrzenia niezawodnie chroni silnik podczas pracy. Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C (w krajach o klimacie arktycznym - co najmniej -35°C). Zabrania się również zmniejszania zawartości koncentratu w płynie chłodzącym w ciepłych porach roku oraz podczas eksploatacji pojazdu w krajach o ciepłym klimacie poprzez dodawanie wody do układu chłodzenia. Zawartość koncentratu powinna wynosić co najmniej 40%. Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest obniżenie temperatury zamarzania, można zwiększyć ilość koncentratu, jednak nie więcej niż o 60% (temperatura zamarzania wyniesie w tym przypadku około -40°C). Jeśli ta granica zostanie przekroczona, temperatura zamarzania ponownie wzrośnie, a dodatkowo zmniejszy się pojemność cieplna czynnika chłodzącego. Przy wymianie chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów lub uszczelki głowicy cylindrów zabrania się ponownego użycia spuszczonego płynu chłodzącego. Zalecane proporcje składników mieszanki (używaj tylko wody z kranu).
Ilość płynu chłodzącego, którą należy dodać, może się różnić w zależności od konfiguracji pojazdu.
| Temperatura zamarzania do | Udział w koncentracie | Koncentrat | Woda z kranu |
| -25°C | 40% | 2,25 litra | 3,35 litra |
| -35°C | 50% | 2,8 litra | 2,8 litra |
Z urządzeniem do napełniania płynem chłodzącym -VAS 6096-
Napełnij układ chłodzący płynem chłodzącym za pomocą urządzenia do napełniania układu chłodzenia -VAS 6096-
Bez urządzenia do napełniania płynem chłodzącym -VAS 6096-
Uzupełnij płyn chłodzący do poziomu maksymalnego. na zbiorniku wyrównawczym.
Z urządzeniem do napełniania płynem chłodzącym i bez niego -VAS 6096-
Zamknij zbiornik wyrównawczy. Wyłącz ogrzewanie.
Samochody bez niezależnego ogrzewania
Uruchom silnik i utrzymuj jego prędkość obrotową na poziomie 2000 obr./min przez około 3 minuty. Pozostaw silnik włączony, aż włączy się wentylator chłodnicy "V7".
Samochody z niezależnym ogrzewaniem
Uwaga: Ogrzewanie postojowe można włączyć wyłącznie po napełnieniu układu chłodzenia zgodnie z poniższym opisem. Podłącz tester -VAS 5051B- w następujący sposób. Podłącz złącze kabla diagnostycznego do złącza diagnostycznego w obszarze nóg kierowcy. Uruchom silnik i utrzymuj jego prędkość obrotową na poziomie 2000 obr./min przez około 3 minuty. Na wyświetlaczu naciśnij przyciski "Autodiagnostyka pojazdu", "18 - Ogrzewanie dodatkowe/autonomiczne" i "03 - Diagnostyka elementu wykonawczego". Naciskaj przycisk ze strzałką w prawo na wyświetlaczu, aż dojdziesz do pozycji menu diagnostyki siłowników zaworu odcinającego dopływ czynnika chłodzącego do nagrzewnicy "N₂79". Teraz należy rozpocząć diagnostykę siłowników zaworu odcinającego dopływ czynnika chłodzącego do nagrzewnicy "N₂79". Kontynuuj utrzymywanie prędkości 2000 obr./min przez około jedną minutę. Pozostaw silnik włączony, aż włączy się wentylator chłodnicy "V7".
Ciąg dalszy dla wszystkich samochodów
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać oznaczenia maksimum, a gdy silnik jest zimny – pomiędzy oznaczeniami minimum i maksimum.
[Oryginał tekstu jest dostępny na portalu: VWManual]
Komentarze gości