Rysunek 2.62. Schemat połączeń przewodów układu chłodzenia: 1 – zbiornik wyrównawczy; 2 – wąż układu chłodzenia; 3 – Zawór EGR z potencjometrem EGR; 4 – wymiennik ciepła nagrzewnicy; 5 – chłodnica oleju przekładniowego; 6 – wąż układu chłodzenia; 7 – wąż płynu chłodzącego, górny; 8 – wąż płynu chłodzącego, dolny; 9 – grzejnik; 10 – Chłodnica oleju silnikowego; 11 – obudowa termostatu; 12 – głowica cylindra/blok cylindrów; 13 – przewód doprowadzający płyn chłodzący; 14 – pompa wodna; 15 – kolektor dolotowy
Odpływ
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego.
Uwaga: Podczas otwierania zbiornika wyrównawczego może wydostać się gorąca para. Aby uniknąć obrażeń oczu i oparzeń, należy nosić okulary ochronne i odzież ochronną. Przykryj pokrywę zbiornika szmatką i ostrożnie ją otwórz.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
Zdejmij zacisk mocujący i odłącz rurę łączącą od chłodnicy.
Uwaga: Należy postępować zgodnie z zasadami utylizacji
Zatoka
Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej –25°C (w krajach o klimacie arktycznym – co najmniej –35°C).
Uwaga: Zgodnie z normą, jako koncentrat można stosować wyłącznie G 12 plus "TL VW 774 F". Cecha charakterystyczna: kolor liliowy
Uwaga: G 12 plus jest standardem "TL VW 774 F" można mieszać z wcześniej używanym koncentratem G 12 - czerwony
Uwaga: G 12 plus i koncentraty oznaczone zgodnie z "TL VW 774 F" zapobiegają zamarzaniu środka chłodzącego i tworzeniu się korozji i kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Dlatego układ chłodzenia musi być eksploatowany przez cały rok z zastosowaniem koncentratu zapobiegającego zamarzaniu i korozji.
Zabrania się również zmniejszania zawartości koncentratu w płynie chłodzącym w ciepłych porach roku oraz podczas eksploatacji pojazdu w krajach o ciepłym klimacie poprzez dodawanie wody do układu chłodzenia. Zawartość koncentratu powinna wynosić co najmniej 40%.
Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest obniżenie temperatury zamarzania, można zwiększyć udział G 12 z koncentratem, jednak nie więcej niż do 60% (temperatura zamarzania w tym przypadku wyniesie około –40°C). Jeśli ta granica zostanie przekroczona, temperatura zamarzania ponownie wzrośnie, a dodatkowo zmniejszy się pojemność cieplna czynnika chłodzącego.
Przy wymianie chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów lub uszczelki głowicy cylindrów zabrania się ponownego użycia spuszczonego płynu chłodzącego.
Zalecane proporcje mieszania
Uwaga: Ilość płynu chłodzącego, jaką należy dodać, może się różnić w zależności od konfiguracji pojazdu.
Rysunek 2.63. Uchwyt montażowy
Dociśnij rurę przyłączeniową do grzejnika i przesuń uchwyt montażowy w kierunku wskazanym strzałką (rysunek 2.63).
Zamontuj osłonę skrzyni korbowej.
Z urządzeniem do napełniania układu chłodzenia.
Uzupełnij płyn chłodzący przy użyciu specjalnego urządzenia do napełniania układu chłodzenia.
Bez urządzenia do napełniania układu chłodzenia.
Rysunek 2.64. Zbiornik wyrównawczy
Uzupełnij płyn chłodzący do oznaczenia Max. na zbiorniku wyrównawczym (rysunek 2.64).
Z urządzeniem do napełniania układu chłodzenia i bez niego.
Zamknij zbiornik wyrównawczy.
Wyłącz ogrzewanie.
Uruchom silnik i utrzymuj prędkość 2000 obr./min przez około 3 minuty.
Pozostaw silnik włączony, aż włączy się wentylator.
Uwaga: Podczas otwierania zbiornika wyrównawczego może wydostać się gorąca para. Aby uniknąć obrażeń oczu i oparzeń, należy nosić okulary ochronne i odzież ochronną. Przykryj pokrywę zbiornika szmatką i ostrożnie ją otwórz.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać oznaczenia Max, a gdy silnik jest zimny – pomiędzy oznaczeniami Min. i Max.
Komentarze gości