Ryż. 2.62. Schemat podłączenia węża układu chłodzenia: 1 - zbiornik wyrównawczy; 2 – przewód układu chłodzenia; 3 – zawór EGR z potencjometrem EGR; 4 - wymiennik ciepła nagrzewnicy; 5 - chłodnica oleju przekładniowego; 6 - wąż układu chłodzenia; 7 – wąż płynu chłodzącego góra; 8 - wąż płynu chłodzącego, dolny; 9 - grzejnik; 10 - chłodnica oleju silnikowego; 11 - obudowa termostatu; 12 – głowica bloku cylindrów / bloku cylindrów; 13 - rura doprowadzająca płyn chłodzący; 14 - pompa wodna; 15 - kolektor dolotowy
Odpływ
Otwórz korek zbiornika wyrównawczego.
Uwaga: Podczas otwierania zbiornika wyrównawczego może wydobywać się z niego gorąca para. Nosić okulary ochronne i odzież ochronną, aby zapobiec obrażeniom oczu i oparzeniom. Przykryj pokrywę zbiornika szmatką i ostrożnie ją otwórz.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
Zdejmij wspornik montażowy i wyjmij rurę łączącą z chłodnicy.
Uwaga: Postępuj zgodnie z zasadami utylizacji
Zatoka
Temperatura zamarzania płynu chłodzącego musi wynosić co najmniej -25°C (w krajach o klimacie arktycznym - co najmniej -35°C).
Uwaga: Zgodnie z normą jako koncentrat można stosować wyłącznie G 12 plus «TL VW 774 F». Charakterystyczny - liliowy kolor
Uwaga: G 12 plus w standardzie «TL VW 774 F» można mieszać z wcześniej stosowanym koncentratem G 12 - czerwony
Uwaga: G 12 plus i koncentraty oznaczone wg «TL VW 774 F» zapobiegać zamarzaniu płynu chłodzącego oraz powstawaniu korozji i kamienia. Ponadto podwyższają temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. Dlatego przez cały rok układ chłodzenia musi koniecznie współpracować z koncentratem przeciw zamarzaniu i korozji.
Zabrania się również zmniejszania udziału koncentratu w płynie chłodzącym w ciepłych porach roku lub podczas eksploatacji w krajach o ciepłym klimacie poprzez dolewanie wody do układu chłodzenia. Udział koncentratu powinien wynosić co najmniej 40%.
Jeżeli ze względu na warunki klimatyczne konieczne jest obniżenie temperatury zamarzania, można zwiększyć udział koncentratu G 12 plus, jednak nie więcej niż o 60% (punkt zamarzania w tym przypadku wyniesie około -40°C). Jeśli ten limit zostanie przekroczony, punkt zamarzania ponownie wzrośnie, a ponadto zmniejszy się pojemność cieplna płynu chłodzącego.
Podczas wymiany chłodnicy, wymiennika ciepła nagrzewnicy, głowicy cylindrów lub uszczelki głowicy cylindrów nie wolno ponownie używać spuszczonego płynu chłodzącego.
Zalecane proporcje mieszania
Uwaga: Ilość płynu chłodzącego do uzupełnienia może się różnić w zależności od wyposażenia pojazdu.
Ryż. 2.63. Uchwyt montażowy
Dociśnij rurę łączącą do grzejnika i przesuń wspornik montażowy w kierunku strzałki (Ryż. 2.63).
Zamontować zabezpieczenie skrzyni korbowej.
Z urządzeniem do napełniania układu chłodzenia.
Uzupełnij płyn chłodzący za pomocą wlewu układu chłodzenia.
Bez urządzenia do napełniania układu chłodzenia.
Ryż. 2.64. Zbiornik wyrównawczy
Uzupełnij płyn chłodzący do poziomu Max. na zbiorniku wyrównawczym (Ryż. 2.64).
Z narzędziem do ładowania układu chłodzenia i bez niego.
Zamknij zbiornik wyrównawczy.
Wyłącz grzejnik.
Uruchom silnik i utrzymuj obroty na poziomie 2000 obr./min przez około 3 minuty.
Pozostaw włączony silnik, aż włączy się wentylator.
Uwaga: Podczas otwierania zbiornika wyrównawczego może wydobywać się z niego gorąca para. Nosić okulary ochronne i odzież ochronną, aby zapobiec obrażeniom oczu i oparzeniom. Przykryj pokrywę zbiornika szmatką i ostrożnie ją otwórz.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać znaku Max, a gdy silnik jest zimny, pomiędzy znakami Min i Max.
Komentarze gości