Rozbieranie silnika (VW Tiguan 1)

Spis treści: Napęd pasowy ↓ Blok cylindrów ↓ Zdejmowanie paska wielorowkowego ↓

Instrukcje. Jeżeli podczas naprawy silnika w oleju silnikowym znajdą się duże ilości wiórów metalowych i pyłu - czego przyczyną jest zwiększone zużycie, np. z powodu uszkodzenia łożyska korbowodu - wówczas, aby uniknąć późniejszych uszkodzeń, oprócz wyczyszczenia kanałów smarujących, należy wymienić filtr oleju. Przed montażem należy nasmarować wszystkie powierzchnie montażowe i robocze.

Napęd pasowy

1 - 40 Nm i obrócić o kolejne 90°. Aby poluzować i dokręcić śrubę mocującą, przytrzymaj wał sprężarki kluczem, wymień
2 - Koło pasowe sprężarki
3 - 23 Nm
4 - Napinacz paska wielorowkowego sprężarki, poluzować kluczem, zabezpieczyć kołkiem blokującym -T10060 A-
5 - 8 Nm
6 - Pompa układu chłodzenia ze sprzęgłem elektromagnetycznym sprężarki "N421"
7 - 23 Nm
8 - Napinacz paska wielorowkowego, poluzować kluczem SW 16 "T10241", zabezpieczyć kołkiem blokującym -TYU060 A-. W pojazdach ze skrzynią biegów manualną zamiast napinacza montowana jest rolka napinająca. Moment dokręcania śruby mocującej: 40 Nm
9 - 23 Nm
10 - Generator trójfazowy
11 - Koło pasowe wału korbowego. Na powierzchniach styku nie może być oleju ani smaru
12 - Śrubę montażową, wymienić. Na powierzchni styku łba śruby nie powinno być oleju ani smaru. Należy nasmarować gwint olejem, zabezpieczyć koło pasowe przed obracaniem się za pomocą klucza blokującego "3415". Dokręcanie można wykonać w kilku etapach. Kąt dokręcenia można zmierzyć za pomocą standardowej tarczy pomiarowej, np. Hazet6690
13 - 40 Nm, obrócić o 90°, wymienić. Wyjmowanie i instalowanie w podniesionym pojeździe
14 - Sprężarka klimatyzacji
15 - 25 Nm
16 - Napinacz paska wielorowkowego, poluzować kluczem, zabezpieczyć kluczem imbusowym 4 mm
17 - Pasek wielorowkowy, przed demontażem zaznaczyć kierunek jazdy. Podczas montażu paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na kierunek ruchu i prawidłowe dopasowanie do kół pasowych i elementów napinających
18 - Pasek wielorowkowy sprężarki, przed demontażem zaznaczyć kierunek ruchu. Podczas montażu paska wielorowkowego należy zwrócić uwagę na kierunek ruchu i prawidłowe dopasowanie do kół pasowych i elementów napinających

Blok cylindrów

1 - Głowica cylindra z obudową wałka rozrządu. Zabrania się stosowania uszczelnień na powierzchniach sąsiednich z wbudowanymi łożyskami wałka rozrządu; przed montażem należy usunąć resztki starego uszczelniacza; zastosować AMV188 001 02. Do montażu należy wsunąć pionowo od góry za pomocą kołków montażowych w otwory głowicy cylindra
2 - Blok cylindrów
3 - Wspornik jednostek pomocniczych. Do elementu napinającego i sprężarki klimatyzatora
4 - Pokrywa
5 - Koło zębate do napędu pompy oleju i łańcucha rozrządu. Na powierzchniach styku nie może być oleju ani smaru
6 - 20 Nm i obrócić o 90°, wymienić
7 - Gwiazdka. Zablokuj zębatkę za pomocą klucza blokującego "T10172"
8 - Łańcuch napędowy, przed demontażem zaznaczyć kierunek jazdy (pozycja instalacji)
9 - 25 Nm
10 - 15 Nm
11 - Napinacz łańcucha z prętem do napędu pompy olejowej
12 - Wiosna
13 - Miska olejowa, przed montażem oczyścić powierzchnie uszczelniające. Złożyć przy użyciu uszczelniacza silikonowego D 176 404 A2
14 - 15 Nm
15 - Tłok napinacza łańcucha
16 - Wiosna
17 - Napinacz łańcucha
18 - 9 Nm
19 - Pokrywa mechanizmu rozdzielczego. Dodatkowo należy zamontować element za pomocą uszczelniacza D 176 501 A1; aby ułatwić montaż, wkręcić dwie śruby dystansowe M6x80 do obudowy wałka rozrządu i bloku cylindrów. Aby ułatwić montaż pokrywy rozrządu, przykręć miskę olejową dwoma śrubami
20 - 10 Nm
21 - Koło pasowe, zwróć uwagę na metodę naciągania. Na powierzchniach styku nie powinno być oleju ani smaru, koło pasowe należy zabezpieczyć przed obracaniem się za pomocą klucza blokującego "3415"
22 - Śrubę montażową, wymienić. Na powierzchni styku łba śruby nie powinien znajdować się olej ani smar; przed montażem należy nasmarować gwint olejem. Zabezpiecz koło pasowe przed obracaniem się za pomocą klucza blokującego "3415", kąt dokręcenia można zmierzyć za pomocą standardowej tarczy pomiarowej, np. Hazet6690
23 - Tuleja łożyskowa. Na powierzchniach styku nie może być oleju ani smaru
24 - Pierścień uszczelniający, wymienić
25 - 50 Nm
26 - Pieczęć
27 - 40 Nm i obrócić o kolejne 90°. Zamocuj zębatkę przy pomocy klucza mocującego "T10172". Śruba z lewym gwintem, wymienić
28 - 50 Nm i obrócić o 90°, wymienić
29 - Pręt napinający
30 - Przesuwnik fazowy, demontaż zabroniony
31 - Łańcuch rozrządu
32 - Koło zębate wałka rozrządu wydechowego. Zamocuj zębatkę za pomocą klucza blokującego "T10172"
33 - Prowadnica łańcucha rozrządu
34 - Śruba prowadząca, 20 Nm
35 - Tuleja łożyskowa

Zdejmowanie paska wielorowkowego

Instrukcje: Aby zdjąć pasek wielorowkowy, poluzuj dwa elementy napinające.

Spuść płyn chłodzący poprzez odłączenie węża "2". Pozycja "1" nie powinna być brana pod uwagę.

Odblokuj zacisk i zdejmij prawą złączkę przyłączeniową z chłodnicy w kierunku jazdy. W zależności od konfiguracji pojazdu należy zdemontować izolację akustyczną lub osłonę przeciwnajazdową. Zaznacz kierunek obrotu paska wielorowkowego. Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy obrócić napinacz od góry za pomocą klucza SW16 -T10241 - w kierunku wskazanym strzałką-.

Zabezpiecz napinacz za pomocą kołka blokującego -T10060 A-. Aby poluzować pasek wielorowkowy, należy obrócić napinacz od dołu za pomocą klucza płaskiego SW 16 w kierunku wskazanym strzałką.

[Tekst został skopiowany z tego portalu VWmanual.ru]