Instrukcja. Jeżeli podczas naprawy silnika w oleju silnikowym znajdą się opiłki metalu i pyły - których źródłem jest zwiększone zużycie np. na skutek uszkodzenia łożyska korbowodu, to w celu uniknięcia późniejszych uszkodzeń należy konieczność wymiany filtra oleju oprócz czyszczenia kanałów smarowania. Wszystkie powierzchnie siedziska i robocze muszą być nasmarowane przed montażem.
Napęd pasowy
- 1 - 40 Nm i dokręcić o 90°. Aby poluzować i dokręcić śrubę mocującą, przytrzymaj wał sprężarki kluczem, wymień
- 2 - Koło pasowe sprężarki
- 3 - 23 Nm
- 4 - Napinacz paska klinowego sprężarki, poluzować kluczem, zabezpieczyć zawleczką blokującą -T10060 A-
- 5 - 8 Nm
- 6 - Pompa płynu chłodzącego z magnetycznym sprzęgłem sprężarki -N421-
- 7 - 23 Nm
- 8 - Napinacz paska wielorowkowego, poluzować kluczem SW 16 -T10241-, zabezpieczyć zawleczką blokującą -TY060 A- W samochodach z manualną skrzynią biegów zamiast napinacza montowane jest jednokierunkowe koło pasowe. Moment dokręcania śrub mocujących: 40 Nm
- 9 - 23 Nm
- 10 - Generator trójfazowy
- 11 - Koło pasowe wału korbowego. Powierzchnie współpracujące muszą być wolne od oleju i smaru
- 12 - Śruba mocująca, wymienić. Na powierzchni styku łba śruby nie może znajdować się olej, a po nasmarowaniu olejem należy nałożyć smar (rzeźba), zabezpieczyć koło pasowe za pomocą narzędzia blokującego -3415-, dokręcenie można wykonać w kilku krokach. Kąt dokręcenia można zmierzyć za pomocą standardowej tarczy pomiarowej, np. Hazet 6690
- 13 - 40 Nm i dokręcić o 90°, wymienić. Demontaż i montaż w podniesionym pojeździe
- 14 - Sprężarka klimatyzacji
- 15 - 25 Nm
- 16 - Napinacz paska wielorowkowego, poluzować kluczem, skręcić kluczem imbusowym 4 mm
- 17 - Pasek wielorowkowy, przed demontażem zaznaczyć kierunek jazdy. Podczas zakładania paska klinowego należy zwrócić uwagę na kierunek jazdy oraz prawidłowe zamocowanie kół pasowych i napinaczy
- 18 - Pasek wieloklinowy sprężarki, przed demontażem zaznaczyć kierunek jazdy. Podczas zakładania paska klinowego należy zwrócić uwagę na kierunek jazdy oraz prawidłowe zamocowanie kół pasowych i napinaczy
Blok cylindrów
- 1 - głowica cylindrów z obudową wałka rozrządu. Powierzchni przylegającej nie wolno pokrywać zintegrowanymi łożyskami wałków rozrządu przed montażem usunąć pozostałości starego uszczelniacza, zastosować AMV188 001 02. W celu montażu włożyć pionowo od góry kołkami ustalającymi w otwory w głowicy cylindrów
- 2 - Blok cylindrów
- 3 - Wspornik jednostek pomocniczych. Do napinacza i sprężarki klimatyzacji
- 4 - Pokrywa
- 5 - Gwiazdka do napędzania pompy olejowej i łańcucha rozrządu. Powierzchnie współpracujące muszą być wolne od oleju i smaru
- 6 - 20 Nm i dokręcić o 90°, wymienić
- 7 - Gwiazdka. Zabezpiecz koło zębate kluczem blokującym -T10172-
- 8 - Łańcuch napędowy, przed demontażem zaznaczyć kierunek jazdy (pozycja instalacji)
- 9 - 25 Nm
- 10 - 15 Nm
- 11 - Napinacz łańcucha z paskiem do napędu pompy oleju
- 12 - Wiosna
- 13 - Miska olejowa, oczyść powierzchnie uszczelniające przed montażem. Zmontować za pomocą szczeliwa silikonowego D 176 404 A2
- 14 - 15 Nm
- 15 - Tłoczek napinacza łańcucha
- 16 - Wiosna
- 17 - Napinacz łańcucha
- 18 - 9 Nm
- 19 - Osłona mechanizmu rozrządu. Dodatkowo zamontować za pomocą uszczelniacza D 176 501 A1, dla ułatwienia montażu wkręcić dwie śruby dystansowe M6x80 w obudowę wałka rozrządu i blok cylindrów. Aby ułatwić montaż osłony rozrządu, przykręć miskę olejową dwoma śrubami
- 20 - 10 Nm
- 21 - Koło pasowe, postępuj zgodnie z metodą dokręcania. Powierzchnie współpracujące muszą być wolne od oleju i smaru, zabezpieczyć koło pasowe przed obracaniem się za pomocą narzędzia blokującego -3415-
- 22 - Śruba mocująca, wymienić. Powierzchnia styku łba śruby musi być wolna od oleju i smaru, włożyć po nasmarowaniu olejem (rzeźba). Zabezpieczyć koło pasowe przed obracaniem się za pomocą przyrządu blokującego -3415-, kąt naprężenia można zmierzyć za pomocą standardowej tarczy pomiarowej, np. Hazet 6690
- 23 - Tuleja łożyska. Powierzchnie współpracujące muszą być wolne od oleju i smaru
- 24 - O-ring, wymienić
- 25 - 50 Nm
- 26 - Pieczęć
- 27 - 40 Nm i dokręcić o 90°. Zabezpiecz koło zębate kluczem blokującym -T10172-. Śruba z lewym gwintem, wymienić
- 28 - 50 Nm i dokręcić o 90°, wymienić
- 29 - Pasek napinacza
- 30 - Przesuwnik fazowy, demontaż zabroniony
- 31 - Łańcuch rozrządu
- 32 - Gwiazdka dla wałka rozrządu wydechu. Zabezpiecz koło zębate kluczem blokującym -T10172-
- 33 - Amortyzator deski łańcucha rozrządu
- 34 - Śruba prowadząca, 20 Nm
- 35 - Tuleja łożyska
Zdejmowanie paska klinowego
Instrukcje: Aby zdjąć pasek klinowy, poluzuj dwa napinacze.
Spuść płyn chłodzący, usuwając wąż -2-. Pozycja -1- jest ignorowana.
Odblokuj zacisk i wyjmij prawy łącznik w kierunku jazdy od chłodnicy. W zależności od wyposażenia pojazdu zdejmij izolację akustyczną lub osłonę przeciwnajazdową. Zaznacz kierunek biegu paska klinowego. Aby poluzować pasek klinowy, obróć element napinający od góry kluczem SW16 -T10241 -w -kierunku strzałki-.
Zabezpieczyć element napinający zawleczką blokującą -T10060 A-. Aby poluzować pasek klinowy, obróć napinacz od dołu kluczem SW 16 w -kierunku strzałki-.
Zabezpieczyć element napinający kluczem imbusowym 4 mm -1-. Zdejmij pasek wielorowkowy -2-.
Komentarze gości