Spust płynu chłodzącego
Aby spuścić płyn chłodzący, należy odłączyć dolny wąż chłodnicy. W modelach z silnikami 1,1 / 1,3 l dolny wąż jest odłączony od dolnej rury odgałęźnej głównej rury przy silniku. W modelach z silnikiem 1,5 / 1,6 / 1,8 l odłącz wąż od dolnej rury pompy chłodzenia. Kurek grzejnika musi być otwarty.
Przed odłączeniem węża upewnij się, że system nie jest pod ciśnieniem. Zdejmij korek chłodnicy (lub korek zbiornika wyrównawczego) i rozhermetyzować układ. Jeśli silnik jest gorący, podejmij środki ostrożności, aby się nie poparzyć.
Jeśli zostawisz samochód bez płynu chłodzącego, dołącz do niego karteczkę, aby ktoś przypadkowo nie uruchomił silnika.
Napełnianie systemu
Nigdy nie używaj czystej wody do układu chłodzenia, doprowadzi to do intensywnej korozji części. Używaj całorocznego płynu niezamarzającego z inhibitorami korozji, aby zapobiec korozji i osadzaniu się kamienia (patrz rozdział "Prace konserwacyjne pojazdów"). Latem można stosować wodę z dodatkiem inhibitora korozji.
Podłącz dolny wąż chłodnicy. Sprawdź integralność pozostałych połączeń węży, zwłaszcza jeśli zostały odłączone. Przygotuj roztwór płynu niezamarzającego lub inhibitora korozji w wodzie destylowanej zgodnie z zaleceniami producenta i dodaj płyn chłodzący do układu. Napełniaj płyn powoli, aby uniknąć pęcherzyków powietrza. Uruchom silnik na kilka minut bez zamykania korka chłodnicy, aby usunąć powietrze pozostałe w układzie.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego w szyjce wlewu chłodnicy lub w zbiorniku wyrównawczym i uzupełnij płyn chłodzący do oznaczenia "MAKS".
Po kilku minutach pracy silnika poziom płynu może spaść z powodu usunięcia powietrza z układu. Dodaj płyn do kreski "MAKS".
Płukanie układu chłodzenia
Jeśli silnik przegrzewa się często bez wyraźnego powodu, można założyć wewnętrzne zatkanie układu chłodzenia przez osady kamienia, rdzy i brudu. W takim przypadku należy przepłukać układ chłodzenia.
Zaleca się najpierw potraktować układ chłodzenia specjalnym środkiem (rozpuszczalnik) do płukania chłodnic – nawet jeśli układ nie zostanie do końca oczyszczony, rozpuszczalnik zmiękczy wewnętrzne osady i ułatwi dalsze płukanie.
Jeśli rozpuszczalnik nie całkowicie wyczyści system, przepłucz go strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem. Najlepiej skierować przepływ wody podczas płukania w kierunku przeciwnym do przepływu płynu podczas normalnej pracy silnika.
Aby przepłukać cały układ w odwrotnej kolejności, odłącz wąż z tyłu głowicy cylindrów i włóż wąż do dyszy, przez którą woda pod wysokim ciśnieniem dostaje się do płaszcza chłodzącego silnika.
W przypadku poważnego zatkania systemu, jego elementów (chłodnica, nagrzewnica, płaszcz silnika) można prać osobno. Chłodnicę do płukania należy wyjąć z samochodu, założyć korek chłodnicy i odwrócić go do góry nogami, a następnie przepłukać pod ciśnieniem wkładając wąż do dolnej rury.
Komentarze gości