Spuszczanie płynu chłodzącego
Aby spuścić płyn chłodzący należy odłączyć dolny wąż chłodnicy. W modelach z silnikami 1,1/1,3 l dolny wąż jest odłączony od dolnej rury odgałęzionej głównego przewodu przy silniku. W modelach z silnikami 1,5/1,6/1,8 l odłączyć wąż od dolnej rury pompy płynu chłodzącego. Zawór ogrzewania musi być otwarty.
Przed odłączeniem węża należy upewnić się, że układ nie znajduje się pod ciśnieniem. Zdejmij korek chłodnicy (lub korek zbiornika wyrównawczego) i uwolnić ciśnienie w układzie. Jeśli silnik jest gorący, zachowaj ostrożność, aby uniknąć oparzeń.
Jeżeli zostawisz samochód bez płynu chłodzącego, przymocuj do niego notatkę, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika przez kogoś innego.
Napełnianie układu
Nigdy nie należy używać czystej wody w układzie chłodzenia, gdyż spowoduje to intensywną korozję części. Aby zapobiec korozji i tworzeniu się kamienia, należy stosować całoroczny płyn niezamarzający z inhibitorami korozji (patrz rozdział "Prace konserwacyjne samochodu"). Latem można stosować wodę z dodatkiem inhibitora korozji.
Podłącz dolny wąż chłodnicy. Sprawdź bezpieczeństwo pozostałych połączeń węży, zwłaszcza jeśli zostały odłączone. Przygotuj roztwór środka zapobiegającego zamarzaniu lub inhibitora korozji w wodzie destylowanej zgodnie z instrukcją producenta, a następnie wlej płyn chłodzący do układu. Płyn należy wlewać powoli, aby uniknąć powstania korków powietrznych. Pozostaw silnik uruchomiony na kilka minut bez zamykania korka chłodnicy, aby uwolnić resztki powietrza z układu.
Sprawdź poziom płynu chłodzącego w szyjce wlewu chłodnicy lub w zbiorniku wyrównawczym i uzupełnij płyn do oznaczenia "MAX".
Informacje są zamieszczone w tym zasobie VWManual
Po kilku minutach pracy silnika poziom płynu może spaść na skutek usunięcia resztkowego powietrza z układu. Dolej płynu do oznaczenia "MAX".
Płukanie układu chłodzenia
Jeżeli silnik często się przegrzewa bez wyraźnego powodu, istnieje prawdopodobieństwo, że układ chłodzenia jest wewnętrznie zatkany osadami kamienia, rdzy i brudu. W takim przypadku należy przepłukać układ chłodzenia.
Zaleca się uprzednie zabezpieczenie układu chłodzenia specjalnym środkiem (rozpuszczalnik) do płukania grzejników - nawet jeśli układ nie został dokładnie wyczyszczony, rozpuszczalnik zmiękczy wewnętrzne osady i ułatwi dalsze płukanie.
Jeżeli nie uda się całkowicie oczyścić układu rozpuszczalnikiem, należy przepłukać go wodą pod wysokim ciśnieniem. Podczas płukania najlepiej jest skierować strumień wody w kierunku przeciwnym do kierunku przepływu cieczy podczas normalnej pracy silnika.
Aby przepłukać cały układ, odłącz wąż od tylnej części głowicy cylindra, włóż wąż do przyłącza i przepuść przez niego wodę pod wysokim ciśnieniem do płaszcza chłodzącego silnika.
W przypadku znacznego zatkania układu jego elementy (chłodnica, nagrzewnica, osłona silnika) można prać oddzielnie. Aby przepłukać chłodnicę, wyjmij ją z samochodu, załóż korek chłodnicy i odwróć go do góry nogami, a następnie przepłucz chłodnicę pod ciśnieniem, wkładając wąż do dolnej rury.
Komentarze gości