Silnik 1,1 /1,3 l
Pompa chłodząca znajduje się z przodu bloku cylindrów i jest napędzana paskiem zębatym wałka rozrządu (Ryż. E:3).
Aby wyjąć pompę, spuść płyn chłodzący z układu, jak opisano powyżej, zdejmij pasek napędowy alternatora i pasek zębaty (patrz rozdział "Silnik 1.1/1.3").
Zdejmij tylną osłonę paska zębatego. Trzy śruby mocujące płyty dolnej jednocześnie utrzymują pompę chłodzenia w bloku cylindrów. Wyjmij pompę wraz z pierścieniem uszczelniającym z wnęki w bloku cylindrów.
Montaż nowej pompy odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wymienić O-ring, jeśli jest uszkodzony lub wycieka płyn. Przed ostatecznym dokręceniem śrub załóż pasek zębaty i wyreguluj jego napięcie obracając pompę chłodzącą. Napięcie pasa powinno być takie, aby najdłuższy odcinek pasa można było skręcić palcami 90 (Patrz sekcja "Pasek zębaty" rozdziały "Silnik 1.1/1.3"). Po naciągnięciu paska na koniec dokręcić śruby mocujące pompę oraz tylną płytkę osłony paska zębatego.
Silnik 1,5/1,6/1,8 l
Pompa płynu chłodzącego jest umieszczona w obudowie zamocowanej z przodu bloku cylindrów i jest napędzana paskiem napędowym alternatora (Ryż. E 4).
Zaleca się wyjęcie pompy z bloku cylindrów wraz z jej obudową (w przeciwnym razie, aby uzyskać dostęp do śrub pokrywy pompy, należy zdemontować koło pasowe wału korbowego, pasek zębaty i koło zębate wału pomocniczego).
Poluzuj śruby mocujące alternatora, obróć alternator w górę w kierunku bloku cylindrów i zdejmij pasek napędowy.
Wykręcić trzy śruby mocujące koło pasowe do korpusu pompy chłodzącej.
Odłącz dolny przewód elastyczny chłodnicy od dolnego złącza pompy i spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.
Odłączyć węże z tyłu obudowy pompy. Wykręć cztery śruby mocujące obudowę pompy do bloku cylindrów i wyjmij pompę w komplecie. Jeśli obudowa pompy jest przyklejona do bloku cylindrów, lekko stuknij w obudowę, aby ją poluzować.
Poluzuj nakrętki i śruby i oddziel pokrywę pompy od obudowy.
Zainstaluj nową pompę w kolejności odwrotnej do demontażu.
Upewnić się, że współpracujące powierzchnie pokrywy i obudowy pompy są wolne od resztek starej uszczelki. Podczas montażu użyj nowych uszczelek. Dokręcić śruby momentem podanym w rozdziale "Dane techniczne".
Montując pompę na bloku cylindrów, zamontuj nowy pierścień uszczelniający. Dokręcić śruby mocujące pompy momentem 2,0 kgm.
Wyreguluj napięcie paska napędowego alternatora tak, aby jego ugięcie po naciśnięciu palcem pośrodku między alternatorem a kołami pasowymi wału korbowego wynosiło około 12 mm.
Komentarze gości