Sterowanie ogrzewaniem
Panel sterowania ogrzewaniem znajduje się w środkowej części deski rozdzielczej. Aby uzyskać dostęp do sterownika ogrzewania, należy wyjąć odbiornik radiowy (patrz rozdział "Wyposażenie dodatkowe") lub, jeśli odbiornik nie jest zainstalowany, schowek lub wtyczka.
Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
Pociągnij za uchwyty i ostrożnie podważ panel sterowania grzejnikiem. Należy zachować ostrożność, okładzina jest mocowana wyłącznie za pomocą zacisków sprężynowych.
Jeśli jest radio, zdejmij uchwyty i osłonę odbiornika. Fabrycznie zamontowany odbiornik jest zabezpieczony dwoma zatrzaskami, które należy rozsunąć na boki, aby wyjąć odbiornik. Dostęp do zatrzasków jest od dołu.
Jeśli odbiornik nie jest zainstalowany, należy wyjąć wtyczkę lub schowek.
Odkręć dwie śruby mocujące jednostkę sterującą ogrzewaniem i wysuń ją do przodu.
Do dźwigni sterujących ogrzewaniem przymocowane są trzy kable. Aby je odłączyć, należy zwolnić zaciski na obręczach i odczepić zakrzywione końce kabli od dźwigni.
Kable wymieniane są jako pojedynczy element, razem z osłonami.
Kabel zaworu ogrzewania można łatwo odłączyć od zaworu ogrzewania w komorze silnika i wyciągnąć przez grodź.
Aby odłączyć kabel od zewnętrznej klapy nagrzewnicy, należy zdemontować ramkę wlotu powietrza do nagrzewnicy, która jest przymocowana do tylnej półki komory silnika za pomocą dwóch śrub lub plastikowych guzików. Jeżeli rama była przymocowana za pomocą kołków, podczas montażu należy zabezpieczyć ją wkrętami samogwintującymi.
Aby odłączyć kabel od klapy rozprowadzającej powietrze wewnątrz nagrzewnicy, należy wymontować nagrzewnicę i częściowo ją rozmontować.
Ogrzewanie - wymiana (Rys. E:7)
Ogrzewanie umieszczone jest wewnątrz samochodu pod deską rozdzielczą. Jeżeli zamontowana jest konsola środkowa, przed naprawą ogrzewania należy ją zdemontować (patrz rozdział "Nadwozie i wyposażenie nadwozia").
Odłącz dolny wąż chłodnicy i spuść płyn chłodzący zgodnie z powyższym opisem.
Zdejmij ramkę wlotu powietrza do nagrzewnicy znajdującą się na tylnej półce komory silnika. Jeżeli rama jest mocowana za pomocą plastikowych guzików, to podczas późniejszego montażu należy zabezpieczyć ramę za pomocą wkrętów samogwintujących.
Odłącz kabel od zewnętrznej klapy nagrzewnicy, następnie odłącz wał klapy od korpusu nagrzewnicy i zdejmij klapę. Silnik wentylatora można teraz wyjąć przez wlot powietrza do nagrzewnicy.
Odłączyć kabel od zaworu ogrzewania w komorze silnika (kran musi być zamknięty), następnie odłącz węże od rur nagrzewnicy na tylnej grodzi komory silnika.
Odłączyć jednostkę sterującą ogrzewaniem od deski rozdzielczej.
Zwolnij dwa klipsy pod deską rozdzielczą (po jednym z każdej strony), za pomocą którego grzejnik mocowany jest do karoserii samochodu. Aby zwolnić zacisk należy nacisnąć zakładkę znajdującą się na środku.
Następnie można wyjąć nagrzewnicę spod deski rozdzielczej wraz z kablami i elementami sterującymi. W starszych modelach kanały powietrzne są podłączone do nagrzewnicy po obu stronach, ale trzeba je również odłączyć. Należy zachować ostrożność podczas wyjmowania węży z uszczelki otworu grodziowego.
Montaż grzejnika wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Komentarze gości