Схема з'єднань шлангів охолоджувальної рідини дизельного двигуна
1. Розширювальний бачок; 2. Радіатор; а. Вгору; b. вниз; 3. Водяна циркуляційна помпа; 4. Різьбова пробка зливу охолоджуючої рідини; 5. Термостат охолоджувальної рідини; 6. Водяна помпа; 7. Масляний радіатор; 8. Блок циліндрів; 9. Головки блоку циліндрів; 10. Магнітний клапан. Оснащення М; 11. Клапан опалення; 12. Додаткове опалення. Оснащення М; 13. Перший радіатор обігрівача; 14. Другий радіатор обігрівача. Оснащення М; 15. Трійник
Циркуляція рідини, що охолоджує, регулюється термостатом. Поки двигун холодний, охолоджуюча рідина циркулює тільки в головці блоку циліндрів, блоці циліндрів і теплообміннику. Зі зростанням температури термостат охолоджуючої рідини відкриває великий циркуляційний контур. Охолодна рідина проходить через радіатор зверху вниз, охолоджуючись при цьому потоком повітря, що проходить між ребрами радіатора.
Для посилення потоку повітря VWT4 має два термостатично керовані вентилятори. Вентилятори керуються двоступінчастим термодатчиком, який увінчаний у водяний бачок радіатора праворуч. При температурі рідини, що охолоджує 84–89°C, термодатчик включає перший ступінь вентиляторів (середня кількість оборотів). Якщо температура охолоджуючої рідини піднімається до 90°–95°, вентилятори вмикаються повністю.
4-циліндровий, бензиновий двигун має електровентилятор, двигун якого через тонкий клиновий, ремінь приводить у дію другий вентилятор. Для того, щоб вентилятор на 1 ступені обертався на середніх обертах, підключено попереднє опір. Всі інші двигуни оснащені двома електровентиляторами. Три реле вимикання, що знаходяться праворуч, зверху на обшивці радіатора, регулюють швидкість обертання вентиляторів. На першому ступені вентилятори працюють на середніх оборотах і включаються до роботи послідовно. На другому ступені реле включає вентилятори паралельно та на повні оберти.
Залежно від умов експлуатації оптимальний режим роботи вентиляторів забезпечується кільцем загородження, пластмасові пластини якого під час фази прогріву двигуна закриті. Двигун завдяки цьому може швидше прогріватись. При досягненні двигуном робочої температури платівки автоматично відкриваються завдяки встановленому за радіатором термостату, який розтягується, долаючи опір пружин.
Завдяки постійній роботі вентиляторів підвищується потужність двигуна та зменшується витрата палива.
Увага! Вентилятори можуть увімкнутися і при вимкненому запаленні. Залишкове тепло в моторному відсіку може спричинити навіть багаторазове їх включення.
(Оригінал тексту можна знайти на порталі: www.VWManual.ru)
Коментарі відвідувачів