Wymiana płynu chłodzącego (VW Polo 4)

Jeżeli podczas naprawy układu chłodzenia silnika spuszczono płyn chłodzący, należy go wymienić. Wymiana płynu chłodzącego nie jest objęta konserwacją. Jeżeli podczas naprawy wymieniono głowicę cylindra, uszczelkę głowicy cylindra, chłodnicę, wymiennik ciepła lub sam silnik, w każdym przypadku należy wymienić również płyn chłodzący. Jest to konieczne, ponieważ w trakcie procesu cyrkulacji na nowych częściach z metali lekkich osadzają się dodatki antykorozyjne, tworząc w ten sposób trwałą warstwę antykorozyjną. Dodatek antykorozyjny zawarty w używanym płynie chłodzącym z reguły nie wystarcza do utworzenia odpowiedniej warstwy ochronnej na nowych częściach.

Uwaga: Płyn chłodzący jest bardzo toksyczny. Władze powiatowe i miejskie udostępniają informacje na temat sposobu utylizacji płynu chłodzącego.

Spuszczanie płynu chłodzącego

Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.

Instrukcje bezpieczeństwa

Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka zbiornika wyrównawczego należy przykryć go grubą szmatką, aby uniknąć oparzenia gorącą cieczą lub parą. Zdjąć pokrywę tylko w temperaturach poniżej +90°C.

Otwórz korek zbiornika wyrównawczego.

Podstaw pod chłodnicę czyste naczynie, aby spuścić płyn chłodzący.



Odkręć korek spustowy i całkowicie spuść płyn chłodzący do pojemnika. Następnie należy ponownie wkręcić korek spustowy.





Silnik Diesla o pojemności skokowej 1,4 litra: spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów. W tym celu należy odłączyć przewody płynu chłodzącego oznaczone strzałkami przy chłodnicy oleju i zebrać pozostały płyn chłodzący do pojemnika spustowego. Następnie należy natychmiast podłączyć przewody płynu chłodzącego i zabezpieczyć je zaciskami sprężynowymi.

Silnik Diesla 1,9 l: Odłączyć tylko dolny wąż płynu chłodzącego -strzałka w lewo- przy chłodnicy oleju i spuścić płyn chłodzący. Następnie należy natychmiast podłączyć przewód płynu chłodzącego i zabezpieczyć go zaciskiem sprężynowym.

Wlewanie płynu chłodzącego

Przygotuj płyn chłodniczy składający się w 50% z wody pitnej i 50% z płynu niezamarzającego VW/SEAT.

Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.

Opuść samochód.



Wlać płyn chłodzący przez otwór w zbiorniku wyrównawczym do oznaczenia MAX.

Odpowietrzanie układu chłodzenia

Zamknij korek zbiornika wyrównawczego.

Ustaw regulator ogrzewania w przedziale pasażerskim w pozycji kalt (zimne).

Uruchom silnik i utrzymuj jego prędkość obrotową na poziomie 2000 obr./min przez około trzy minuty.

Kontynuuj rozgrzewanie silnika na biegu jałowym, aż włączy się wentylator układu chłodzenia.

Instrukcje bezpieczeństwa

Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka zbiornika wyrównawczego należy przykryć go grubą szmatką, aby uniknąć oparzenia gorącą cieczą lub parą. Zdjąć pokrywę tylko w temperaturach poniżej +90°C.

Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom płynu chłodzącego do oznaczenia MAX.

Gdy silnik rozgrzeje się do temperatury roboczej, poziom płynu chłodzącego powinien sięgać oznaczenia MAX, a gdy silnik jest zimny, powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami MAX i MIN.

Zatrzymaj silnik.