Uwaga: Płyn chłodzący jest dość trujący. Administracje powiatów i miast informują o sposobie utylizacji chłodziwa.
Spust płynu chłodzącego
Zdejmij dolną osłonę silnika.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa
Przy gorącym silniku przed odkręceniem korka zbiornika wyrównawczego należy nałożyć na niego grubą szmatkę, aby nie poparzyć się gorącym płynem lub parą. Zdejmować pokrywę tylko przy temperaturach poniżej +90°C.
Otwórz pokrywę zbiornika wyrównawczego.
Umieść czysty pojemnik pod chłodnicą, aby spuścić płyn chłodzący.
Odkręć korek spustowy i całkowicie spuść płyn chłodzący do pojemnika. Następnie ponownie dokręć korek spustowy.
Silnik wysokoprężny o pojemności 1,4 litra: Spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów. W tym celu odłącz przewody płynu chłodzącego -strzałki- przy chłodnicy oleju i zbierz pozostały płyn chłodzący do miski spustowej. Następnie natychmiast ponownie podłącz węże płynu chłodzącego i zabezpiecz zaciskami sprężynowymi.
Silnik wysokoprężny 1,9 l: Odłączyć tylko dolny przewód płynu chłodzącego -strzałka w lewo- od chłodnicy oleju i spuścić płyn chłodzący. Następnie natychmiast ponownie podłącz przewód płynu chłodzącego i zabezpiecz go zaciskiem sprężynowym.
Wlewanie płynu chłodzącego
Przygotuj płyn chłodzący w proporcji 50% wody pitnej i 50% płynu niezamarzającego VW/SEAT.
Zdejmij dolną osłonę silnika.
Opuść samochód.
Wlej płyn chłodzący przez otwór w zbiorniku wyrównawczym do znaku MAX.
Usuwanie powietrza z układu chłodzenia
Zamknij korek zbiornika wyrównawczego.
Ustaw regulator ogrzewania wnętrza w pozycji kalt (Zimno).
Uruchom silnik i utrzymuj prędkość obrotową silnika na poziomie 2000 obr./min przez około trzy minuty.
Rozgrzej silnik dalej na biegu jałowym, aż włączy się wentylator chłodnicy.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa
Przy gorącym silniku przed odkręceniem korka zbiornika wyrównawczego należy nałożyć na niego grubą szmatkę, aby nie poparzyć się gorącym płynem lub parą. Zdejmować pokrywę tylko przy temperaturach poniżej +90°C.
Sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij poziom płynu chłodzącego do znaku MAX.
W przypadku silnika rozgrzanego do temperatury roboczej poziom płynu chłodzącego powinien sięgać znaku MAX, aw przypadku silnika zimnego powinien znajdować się pomiędzy znakami MAX i MIN.
Zatrzymaj silnik.
Komentarze gości