Цыркуляцыйная помпа астуджальнай вадкасці (VW Sharan 1)

У сістэме астуджэння рухавіка маецца дадатковая электрычная цыркуляцыйная помпа астуджальнай вадкасці. На электрасхеме ён пазначаны як V51. Цыркуляцыйная помпа працуе ўвесь час, і акрамя гэтага астуджае рухавік пасля яго прыпынку, так што гарачы рухавік астуджаецца яшчэ некаторы час пасля выключэння запальвання. Пры гэтым як звычайна праводзіце адпаведную праверку стану шлангаў, заціскаў шлангаў і г.д.

Праверку працаздольнасці дадатковай помпы, а таксама ўключэнне вентылятара пасля прыпынку рухавіка праводзіце ў наступным парадку:

Увага! Пры правядзенні праверкі працаздольнасці дадатковай помпы запальванне павінна быць выключана.

Мал. 196. Штэкерная калодка (паказана стрэлкай), якую варта адлучаць пры праверцы працы помпы для астуджэння рухавіка пасля яго прыпынку

адлучыце штэкерную чатырохштырковую калодку (мал. 196) тэмпературнага датчыка ўключэння вентылятара ад корпуса тэрмастата;

Мал. 197. Праверка тэмпературнага датчыка для ўключэння вентылятара сістэмы астуджэння пасля прыпынку рухавіка і вадзяной помпы: "1", "2", "3" і "4" - кантакты

злучыце пры дапамозе кавалка дроту кантакты "1" і "3" (карычнева-чырвоны кабель і карычнева-жоўты кабель) (мал. 197);
пры гэтым павінны зарабіць вентылятар сістэмы астуджэння і цыркуляцыйная помпа астуджальнай вадкасці;
калі вентылятар і цыркуляцыйная помпа не зарабілі, то значыць маюцца іншыя непаладкі, якія павінны быць выяўлены на СТА Volkswagen з дапамогай якая адпавядае вымяральнай апаратуры.

Глядзіце арыгінал на вэб-сайце: VWMANUAL

Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай

Тэкст быў правераны: Тарасаў Іван