Momenty dokręcania połączeń gwintowanych silnika (VW Golf 3)

Silnik VR6

Śruby głowicy cylindra, silnik zimny:

pierwszy etap - 40 Nm
drugi etap - 60 Nm
trzeci etap - 180° (pół obrotu)

Śruby pokrywy łożyska korbowodu - 30 Nm + 90°

Pokrywy łożysk głównych - 30 Nm + 180° (pół obrotu)

Śruby koła zamachowego - 70 Nm + 90° (ćwierć obrotu)

Sprzęgło - 20 Nm

Pompa wody do silnika - 20 Nm

Koło pasowe do pompy wodnej - 25 Nm

Napinacz łańcucha dolny do bloku cylindrów - 10 Nm

Kołnierz wału pośredniego do silnika - 10 Nm

Zębatka dwurzędowa do wału pośredniego - 100 Nm

Zębatki łańcuchowe do wałków rozrządu - 100 Nm

Śruby obrotowe (4) - 25 Nm

Napinacz łańcucha dwurzędowy w głowicy cylindra - 25 Nm

Prowadnica dolnego pręta łańcucha do bloku cylindrów - 25 Nm

Górna prowadnica łańcucha do bloku cylindra - 25 Nm

Kołki prowadzące (16) - 25 Nm

Rozdzielacz zapłonu do głowicy cylindra - 10 Nm
Pokrywy łożysk wałka rozrządu - 20 Nm

Pokrywy wałków rozrządu do głowicy cylindra, śruby przednie - 10 Nm
Pokrywy wałków rozrządu do głowicy cylindra, śruby od dołu - 25 Nm

Osłona termiczna kanału wydechowego - 25 Nm

Napinacz paska napędowego do bloku cylindrów - 25 Nm

Rura rozdzielacza paliwa do kanału ssącego - 10 Nm

Górna część kanału ssącego do dolnej części - 25 Nm

Uchwyt kanału ssącego - 25 Nm

Pokrywa głowicy cylindra do głowicy cylindra - 10 Nm

Korek spustowy oleju - 50 Nm

"Sondy wywoławcze" do regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu w bloku cylindrów – 25 Nm

Oryginał można zobaczyć na portalu VWmanual.ru

Korek gwintowany do spuszczania oleju do filtra oleju, dolny - 20 Nm

Korek chłodnicy oleju - 25 Nm

Czujnik temperatury oleju - 10 Nm

Wyłącznik ciśnienia oleju - 25 Nm

Osłona napędu pompy oleju - 10 Nm

Śruba tłumika drgań - 450 Nm

Zawór recyrkulacji oleju - 5 Nm

Podstawa filtra oleju - 25 Nm

Dolna część filtra oleju (obudowa) - 30 Nm

Obudowa termostatu do bloku cylindrów - 10 Nm

Pokrywa obudowy termostatu do obudowy termostatu - 10 Nm

Korek spustowy oleju w rurze chłodnicy - 10 Nm

Zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia - 10 Nm

Pompa oleju do silnika - 25 Nm

Rura ssąca oleju do skrzyni korbowej - 10 Nm

Rura ssąca oleju do pokrywy pompy - 10 Nm

Pokrywa pompy do korpusu pompy:

śruba wkręcona od góry - 10 Nm
śruba wkręcona od dołu - 25 Nm

Korek zaworu bezpieczeństwa w pompie olejowej - 40 Nm

Miska olejowa do bloku - 20 Nm

Kołnierz przedni z pierścieniem uszczelniającym do bloku cylindrów - 10 Nm

Świece zapłonowe - 20 Nm

Obrotomierz do bloku cylindrów - 10 Nm

Pierścień zębaty obrotomierza do wału korbowego - 10 Nm + 90° (ćwierć obrotu)

Kołnierz tylny z pierścieniem uszczelniającym do bloku cylindrów, śruby włożone od dołu - 25 Nm

Port wydechowy do głowicy cylindra - 25 Nm

Rura wydechowa do kanału - 40 Nm

Katalizator do przedniej rury wydechowej - 25 Nm

zaciski łączące wydechu - 25 Nm

Sonda lambda w katalizatorze - 50 Nm

Podwójne obejmy rurowe, połączenie katalizatora z tłumikiem przednim - 40 Nm

Mocowania silnika:

Łożysko silnika przedniego; śruba wkręcona od dołu - 55 Nm
Wspornik zawieszenia przedniego; śruby, 3 włożone od góry i poziomo - 60 Nm
Łożysko gumowo-metalowe tylne; śruba włożona od góry - 60 Nm
Łożysko gumowo-metalowe tylne; wspornik do bloku cylindrów - 60 Nm
Łożysko gumowo-metalowe tylne do nadwozia - 30 Nm

Tylne mocowanie silnika - skrzyni biegów:

Uchwyt do łożyska gumowo-metalowego; śruba wkręcona od góry - 60 Nm
Uchwyt silnika - 25 Nm
Łożysko gumowo-metalowe do korpusu - 30 Nm

Silnik 2L

Silnik - VR6

Śruby głowicy cylindra:

pierwszy etap - 40 Nm
drugi etap - 60 Nm
etap trzeci – Postępując zgodnie z kolejnością dokręcania i bez użycia klucza dynamometrycznego, dokręć śruby o kolejny pół obrotu (lub dwa razy na ćwierć obrotu)

Pokrywy łożysk głównych - 65 Nm

Pokrywy łożysk korbowodowych - 30 Nm + 90°

Śruby koła zamachowego - 100 Nm, nasmarować masą uszczelniającą D6. Śruby zdecydowanie należy wymienić

Śruby sprzęgła 25 Nm

Koło zamachowe wału pośredniego - 65 Nm

Koło zamachowe wałka rozrządu - 65 Nm

Pokrywy łożysk wałka rozrządu - 15 Nm

Koło zamachowe wału korbowego - 90 Nm + 180° (pół obrotu). Śruby można dokręcać w kilku etapach. Ważne jest, aby nie zapomnieć o dokręceniu go o pół obrotu. Śruby zdecydowanie należy wymienić

Ochraniacz paska rozrządu bloku cylindrów - 10 Nm

Nakrętka napinacza paska rozrządu - 45 Nm

Łożysko napinacza paska do bloku:

śruba imbusowa - 30 Nm
szpilka - 30 Nm, nasmarować masą uszczelniającą D6

Pokrywa głowicy cylindra - 10 Nm

Płytka podporowa rozdzielacza zapłonu - 25 Nm

Nasadka filtra oleju do silnika - 25 Nm

Chłodnica oleju do filtra oleju - 25 Nm

Wyłącznik ciśnienia oleju - 25 Nm

Pompa wody do silnika - 20 Nm

Mocowania silnika - jak w silniku VR6

Płyta ochronna (dolna część silnika) — 10 Nm

Śruby rozrusznika - 20 Nm

Rura wydechowa do kanału - 30 Nm

Kąpiel olejowa do bloku cylindrów - 20 Nm

Kołnierz tylny z pierścieniem uszczelniającym do silnika - 10 Nm

Kołnierz wału pośredniego - 25 Nm

Pompa olejowa: