Gaźnik 2EZ i system Mono-Jetronic
Ogrzewanie powietrza wlotowego jest kontrolowane przez przepustnicę powietrza w skrzynce filtra powietrza w zależności od obciążenia i temperatury. Przepustnica powietrza jest sterowana przez próżniowy mechanizm membranowy za pomocą podciśnienia wytwarzanego w kolektorze dolotowym. Regulator temperatury w przewodzie powietrza dolotowego nad gaźnikiem steruje podciśnieniem na podstawie temperatury i podciśnienia w kolektorze dolotowym. W przypadku naruszenia ogrzewania powietrza dolotowego mogą powstać następujące roszczenia dotyczące działania silnika:
- Niezadowalająca praca silnika na biegu jałowym podczas jego rozgrzewania;
- Błędy w stanach przejściowych;
- Niewystarczająca moc, maksymalna prędkość nie została osiągnięta;
- Wysokie zużycie paliwa.
Sprawdzenie siłownika przepustnicy powietrza
Sprawdź szczelność mocowania wężyków podciśnienia ze skrzynki membranowej -4- (w obudowie filtra powietrza) do regulatora temperatury -3- (w przewodzie powietrza dolotowego przy gaźniku) i od regulatora temperatury do gaźnika.
Sprawdzić węże pod kątem uszkodzeń i porowatości, wyginając je, w razie potrzeby wymienić węże.
Odłączyć wąż z brązowym przyłączem od regulatora temperatury w obudowie prowadnicy i sprawdzić działanie przepustnicy zasysając ustami. Klapa powinna słyszalnie zamknąć się i otworzyć.
Jeśli przepustnica pozostaje zamknięta, sprawdź swobodę ruchu przepustnicy, w razie potrzeby zapewnij jej mobilność.
Jeśli nie zostanie wykryta żadna usterka, wymienić mechanizm membrany próżniowej.
Sprawdzanie regulatora temperatury
Warunek sprawdzenia: kolektor dolotowy musi być w dobrym stanie, silnik musi być dostatecznie gorący w dotyku. Maksymalna temperatura powietrza wlotowego wynosi +20°С.
Zdejmij górną część filtra powietrza wraz z wymiennym wkładem filtra, patrz poniżej.
Podłącz oba węże próżniowe do regulatora temperatury. Podłączenie węża próżniowego z mechanizmu membrany próżniowej (brązowe złącze) może posiadać następujące cechy identyfikacyjne: brązową naklejkę obok oprawy; złączka mosiężna przy regulatorze temperatury; okucie posiada szczelinę.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Zawór sterujący powinien się dokręcić (zablokowany otwór zimnego powietrza).
Wyjmij czarny wąż próżniowy z regulatora temperatury (do gaźnika). Zawór regulacyjny powinien powrócić do pierwotnego położenia po nie więcej niż 20 sekundach.
Jeśli nie, wyczyść 2 otwory regulatora temperatury po wewnętrznej stronie kanału powietrza wlotowego lub odpowiednio wymień regulator temperatury.
Zainstaluj filtr powietrza patrz poniżej.
Komentarze gości