Gaźnik 2E3 i system Mono-Jetronic
Aby poprawić właściwości dynamiczne podczas rozgrzewania silnika, w kolektorze dolotowym zainstalowano grzałkę elektryczną. Grzałka nagrzewa się w ciągu kilku sekund i oddaje ciepło do mieszanki paliwowo-powietrznej. Grzałka składa się z właściwego elementu grzejnego (jeż) oraz wyłącznik termiczny umieszczony na przewodzie płynu chłodzącego na głowicy cylindrów, patrz poniżej. Warunek wstępny badania: silnik musi być zimny (temperatura otoczenia)
Odłącz wtyczkę grzałki. Aby to zrobić, naciśnij metalowy klips śrubokrętem i wyciągnij wtyczkę. Podłącz omomierz do przewodu grzejnego i uziemienia. Rezystancja elementu grzejnego musi wynosić 0,25-0,50 Ohm, w przeciwnym razie element grzejny należy wymienić.
Sprawdzenie wyłącznika termicznego
Wyłącznik termiczny znajduje się na przewodzie płynu chłodzącego na głowicy cylindrów i ma czerwoną izolację.
Podłącz omomierz do styków przełącznika. Zalecana wartość rezystancji: w temperaturach poniżej +55°C - ok. 0 Ohm; w temperaturach powyżej +65°С—∞ Ohm.
Komentarze gości