Sprawdzenie zaworu termo-pneumatycznego (VW Passat B3)

Podciśnienie w regulatorze kąta wyprzedzenia zapłonu w rozdzielaczu zapłonu jest regulowane za pomocą zaworu termo-pneumatycznego. Oznacza to, że gdy silnik jest zimny (w temperaturze poniżej około +46°C), podciśnienie, dzięki dyszom w przewodach podciśnieniowych, powstaje dość powoli, a moment zapłonu przy dużym obciążeniu silnika (wysokie podciśnienie w kolektorze dolotowym) nie będzie się przesuwać w stronę prowadzenia. Wadliwy zawór zmniejsza moc zimnego silnika. Trasa węża i lokalizacja zaworu termo-pneumatycznego patrz wyżej.

Badanie

Wyjmij zawór z urządzenia sterującego przepustnicą powietrza i podgrzej lub schłódź go w kąpieli wodnej.

Przedmuchaj zawór ustami. W temperaturach powyżej około +46°C zawór powinien być otwarty i umożliwiać przepływ powietrza.

Ochłodzić zawór do temperatury poniżej +30°C. Powtórz sprawdzenie. Zawór musi być zamknięty, w przeciwnym razie należy go wymienić.

Oryginał można znaleźć pod adresem VWmanual.ru