Włącz zapłon.
Sprawdź napięcie zasilające urządzenie: Odłącz wtyczkę, podłącz próbnik półprzewodnikowy między wtyczką a plusem (+) zacisk akumulatora, dioda LED powinna się zaświecić. W przeciwnym razie wymień urządzenie sterujące przepustnicą powietrza.
Podłącz złącze wtykowe.
Powoli wciśnij pedał gazu i uruchom silnik. przepustnica powietrza (ssanie górnego gaźnika) powinien być zamknięty.
Pozostaw silnik na biegu jałowym. W zależności od temperatury otoczenia przepustnica powinna całkowicie otworzyć się po około 5 minutach. W przeciwnym razie sprawdź wyłącznik termiczny urządzenia.
Zatrzymaj silnik.
Sprawdzenie wyłącznika termicznego automatu wzbogacania mieszanki palnej przy rozruchu
Odłącz wtyczkę wyłącznika termicznego. Wyłącznik termiczny można rozpoznać po zielonej izolacji, znajduje się na głowicy cylindrów obok kolektora dolotowego, patrz wyżej.
Podłącz omomierz do styków wyłącznika termicznego. Przy temperaturze płynu chłodzącego powyżej +55°C obwód elektryczny wyłącznika termicznego musi być zamknięty. Zalecana wartość rezystancji wynosi 0 omów.
Poczekaj, aż silnik ostygnie do temperatury płynu chłodzącego poniżej +16°C. W temperaturze otoczenia powyżej + 16°C wyjąć wyłącznik termiczny i schłodzić go w kąpieli wodnej. Ponownie zmierzyć rezystancję, zalecana wartość to ∞ (nieskończoność) Om.
Jeśli zmierzone wartości nie odpowiadają zalecanym wartościom, wymień wyłącznik termiczny.
Jeśli nie zostanie stwierdzona usterka, zdejmij regulator położenia ssania i sprawdź, czy jego bimetal nie jest uszkodzony.
Komentarze gości