Włącz zapłon.
Sprawdź napięcie zasilania urządzenia: odłącz wtyczkę, podłącz półprzewodnikową lampkę kontrolną między wtyczkę a biegun dodatni (+) akumulatora, dioda LED powinna się zaświecić. W przeciwnym wypadku należy wymienić urządzenie sterujące przepustnicą powietrza.
Podłącz złącze wtykowe.
Powoli naciśnij pedał gazu i uruchom silnik. Przepustnica powietrza (górna klapa gaźnika) musi być zamknięty.
Pozostaw silnik pracujący na biegu jałowym. W zależności od temperatury otoczenia przepustnica powietrza powinna otworzyć się całkowicie po upływie około 5 minut. W przeciwnym wypadku sprawdź wyłącznik termiczny urządzenia.
Wyłącz silnik.
Sprawdzenie wyłącznika termicznego automatycznego urządzenia wzbogacania mieszanki palnej przy rozruchu
Odłącz wtyczkę wyłącznika termicznego. Wyłącznik termiczny można rozpoznać po zielonej izolacji, znajduje się on na głowicy cylindra obok kolektora dolotowego, patrz wyżej.
Podłącz omomierz do styków wyłącznika termicznego. Gdy temperatura płynu chłodzącego jest wyższa niż +55°C, obwód elektryczny wyłącznika termicznego musi zostać zamknięty. Określona wartość rezystancji wynosi 0 omów.
Pozostawić silnik do ostygnięcia do temperatury płynu chłodzącego poniżej +16°C. Jeżeli temperatura otoczenia jest wyższa niż +16°C, należy wyjąć wyłącznik termiczny i schłodzić go w kąpieli wodnej. Zmierz rezystancję ponownie, zalecana wartość to ∞ (nieskończoność) Om.
Jeżeli zmierzone wartości nie odpowiadają wartościom podanym, należy wymienić wyłącznik termiczny.
Jeżeli nie znaleziono żadnej usterki, należy wymontować urządzenie sterujące przepustnicą powietrza i sprawdzić, czy jego płytka bimetaliczna nie jest uszkodzona.
Komentarze gości