Porniți contactul.
Verificați alimentarea cu tensiune a dispozitivului: deconectați conectorul, conectați o lampă de testare a semiconductoarelor între mufă și polul pozitiv (+) al bateriei, LED-ul ar trebui să se aprindă. În caz contrar, înlocuiți dispozitivul de control al clapetei de aer.
Conectați conectorul.
Apăsați încet pedala de accelerație și porniți motorul. Clapeta de aer (clapeta superioară a carburatorului) trebuie să fie închis.
Lăsați motorul pornit la ralanti. În funcție de temperatura ambiantă, clapeta de aer ar trebui să se deschidă complet după aproximativ 5 minute. În caz contrar, verificați comutatorul termic al dispozitivului.
Opriți motorul.
Verificarea comutatorului termic al dispozitivului automat de îmbogățire a amestecului combustibil la pornire
Deconectați ștecherul comutatorului termic. Comutatorul termic poate fi identificat prin izolarea sa verde, este situat pe chiulasa langa galeria de admisie, vezi mai sus.
Conectați un ohmmetru la contactele comutatorului termic. Când temperatura lichidului de răcire este peste +55°C, circuitul electric al comutatorului termic trebuie să fie închis. Valoarea specificată a rezistenței este de 0 ohmi.
Lăsați motorul să se răcească la o temperatură a lichidului de răcire sub +16°C. Dacă temperatura ambientală este peste +16°C, scoateți comutatorul termic și răciți-l într-o baie de apă. Măsurați din nou rezistența, valoarea prescrisă este ∞ (infinit) Ohm.
Dacă valorile măsurate nu corespund cu valorile specificate, înlocuiți comutatorul termic.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune, scoateți dispozitivul de control al clapetei de aer și verificați dacă placa sa bimetală este ruptă.
Comentariile vizitatorilor