Porniți contactul.
Verificați alimentarea cu tensiune a dispozitivului: Deconectați ștecherul, conectați o lampă de testare a semiconductorilor între ștecher și pozitiv (+) borna bateriei, LED-ul ar trebui să se aprindă. În caz contrar, înlocuiți dispozitivul de control al clapetei de aer.
Conectați conectorul.
Apăsați încet pedala de accelerație și porniți motorul. clapeta de aer (șoc superior carburator) ar trebui să fie închis.
Lăsați motorul la ralanti. În funcție de temperatura ambiantă, clapeta de aer ar trebui să se deschidă complet după aproximativ 5 minute. În caz contrar, verificați comutatorul termic al dispozitivului.
Opriți motorul.
Verificarea comutatorului termic al dispozitivului automat de îmbogățire a amestecului combustibil la pornire
Deconectați ștecherul termointerruptorului. Comutatorul termic poate fi recunoscut după izolația sa verde, este situat pe chiulasa lângă galeria de admisie, Vezi deasupra.
Conectați un ohmmetru la contactele comutatorului termic. La o temperatură a lichidului de răcire peste +55°C, circuitul electric al comutatorului termic trebuie să fie închis. Valoarea prescrisă a rezistenței este de 0 ohm.
Lăsați motorul să se răcească la temperatura lichidului de răcire sub +16°C. La o temperatură ambientală peste + 16°C, scoateți întrerupătorul termic și răciți-l într-o baie de apă. Măsurați din nou rezistența, valoarea prescrisă este ∞ (infinit) Ohm.
Dacă valorile măsurate nu corespund cu valorile prescrise, înlocuiți comutatorul termic.
Dacă nu se găsește nicio defecțiune, scoateți controlul poziției șocului și verificați dacă bimetalul său este rupt.
Comentariile vizitatorilor