Jeśli tłok zaworu utknął w górnym położeniu, lepki olej (z zimnym silnikiem) pod wysokim ciśnieniem będzie dostarczany bezpośrednio do chłodnicy oleju. W rezultacie grzejnik zostanie uszkodzony.
Jeśli tłok zaworu zatrzymuje się w dolnym położeniu, ciekły olej jest gorący! Silnik obierze ścieżkę najmniejszego oporu i nie przejdzie przez chłodnicę oleju, ale zasadniczo spłynie z powrotem do miski olejowej. W rezultacie korpus będzie słabo chłodzony, a czopy wału nie będą dostatecznie nasmarowane.
Wycofanie
Użyj szerokiego śrubokręta, aby odkręcić śrubę zamykającą.
Zdejmij sprężynę dociskową i wyjmij zawór bezpieczeństwa. Zablokowany tłok zaworu można poruszyć za pomocą gwintownika M10, uprzednio płytko wkręconego w tłok.
Instalacja
Przed montażem sprawdź zawór i kryzę pod kątem uszkodzeń. W razie potrzeby ostrożnie usunąć wady w otworze i wymienić zawór.
Uwaga! Zawór z nominalnym (16,0 mm) lub naprawy (16,5 mm) średnica.
Zamontować zawór i sprężynę, umieszczając nową uszczelkę pod korkiem gwintowanym. Dokręcić korek momentem 25 Nm (2,5 kgcm).
Komentarze gości