Główne elementy układu smarowania: 1 - 8 Nm (0,8 kgcm); 2 - pierścień uszczelniający (zastępować); 3 - pośredni kołnierz łączący (tylko w autach 1300 i 1600); 4-20 Nm (2 kgcm); 5 - czujnik ciśnienia oleju (10 Nm (1,0 kgcm)); 6 - zawór obejściowy; 7 - siatkowy filtr oleju (jasne); 8 - pokrywa filtra oleju (powierzchnia uszczelniająca musi być płaska); 9 - szyjka wlewu oleju (usuń i zainstaluj; w pojazdach z silnikiem 1200 - z rurką odpowietrzającą i zaworem gumowym na dole); 10 - chłodnica oleju w samochodach z silnikiem 1200; 11 - chłodnica oleju w samochodach z silnikami 1300 i 1600 (w przypadku zanieczyszczenia oleju silnikowego spowodowanego zacieraniem się panewek głównych i korbowodu, w przypadku przedostania się opiłków metalu do skrzyni korbowej należy wymienić chłodnicę oleju); 12 - prętowy wskaźnik poziomu oleju (poziom oleju: maksymalny - 2,50 l, minimalny - 1,25 l); 13 - obudowa pompy oleju (wyjmij i sprawdź zużycie); 14 - biegi (sprawdzić luz osiowy); 15 - zawór bezpieczeństwa; 16 - pokrywa pompy oleju (jeśli przesunięty, piasek); 17 - nakrętka M8 (25 Nm (2,5 kgcm), wewnątrz posiada pierścień uszczelniający); 18 - nakrętka kołpakowa MB (8 Nm (0,8 kgcm))
Główne elementy układu smarowania: 1 - 8 Nm (0,8 kgcm); 2 - pierścień uszczelniający (zastępować); 3 - pośredni kołnierz łączący (tylko w autach 1300 i 1600); 4-20 Nm (2 kgcm); 5 - czujnik ciśnienia oleju (10 Nm (1,0 kgcm)); 6 - zawór obejściowy; 7 - siatkowy filtr oleju (jasne); 8 - pokrywa filtra oleju (powierzchnia uszczelniająca musi być płaska); 9 - szyjka wlewu oleju (usuń i zainstaluj; w pojazdach z silnikiem 1200 - z rurką odpowietrzającą i zaworem gumowym na dole); 10 - chłodnica oleju w samochodach z silnikiem 1200; 11 - chłodnica oleju w samochodach z silnikami 1300 i 1600 (w przypadku zanieczyszczenia oleju silnikowego spowodowanego zacieraniem się panewek głównych i korbowodu, w przypadku przedostania się opiłków metalu do skrzyni korbowej należy wymienić chłodnicę oleju); 12 - prętowy wskaźnik poziomu oleju (poziom oleju: maksymalny - 2,50 l, minimalny - 1,25 l); 13 - obudowa pompy oleju (wyjmij i sprawdź zużycie); 14 - biegi (sprawdzić luz osiowy); 15 - zawór bezpieczeństwa; 16 - pokrywa pompy oleju (jeśli przesunięty, piasek); 17 - nakrętka M8 (25 Nm (2,5 kgcm), wewnątrz posiada pierścień uszczelniający); 18 - nakrętka kołpakowa MB (8 Nm (0,8 kgcm))
Komentarze gości