Перевірка підігріву впускного повітря (VW Passat B3)

Карбюратор 2ЄЗ та система Mono-Jetronic

Підігрів впускного повітря регулюється за допомогою повітряної заслінки в коробці повітряного фільтра в залежності від навантаження та температури. Повітряна заслінка керується вакуумним мембранним механізмом у вакуумі, що утворюється у впускному колекторі. Регулятор температури в напрямному кожусі впускного повітря над карбюратором керує вакуумом залежно від температури та вакууму у колекторі впускного. При порушенні підігріву впускного повітря можуть виникнути такі претензії до роботи двигуна:

• Незадовільна робота двигуна на холостому ходу в процесі його прогріву;
• Несправності при перехідних процесах;
• Недостатня потужність, максимальна швидкість не досягається;
• Висока витрата палива.

Перевірка приводу повітряної заслінки

Перевірити міцність кріплення вакуумних шлангів від мембранної коробки "4" (у корпусу повітряного фільтра) до регулятора температури "3" (у напрямному кожусі впускного повітря у карбюратора) та від регулятора температури до карбюратора.



Шляхом вигину перевірити шланги на відсутність пошкоджень та пористості, при необхідності замінити шланги.

Шланг з коричневим з'єднанням від'єднати від регулятора температури у напрямному кожусі та всмоктуванням через рот перевірити роботу повітряної заслінки. Заслінка повинна чутно закриватися та відкриватися.

Якщо заслінка залишається закритою, перевірити легкість ходу повітряної заслінки, за необхідності забезпечити її рухливість.

Якщо не виявлено жодної несправності, замініть вакуумний мембранний механізм.

Перевірка регулятора температури

Передумова для перевірки: впускний патрубок повинен бути в порядку, двигун повинен бути на дотик допустимо гарячим. Максимальна температура повітря впускного +20°C.

Зняти верхню частину повітряного фільтра разом зі змінним фільтруючим елементом, див. нижче.

Підключити обидва вакуумні шланги до регулятора температури. З'єднувальний штуцер вакуумного шлангу від вакуумного мембранного механізму (коричневий сполучний елемент) може мати такі розпізнавальні ознаки: коричнева наклейка поряд зі штуцером; латунний штуцер у регулятора температури; штуцер має шліц.

Двигун запустити і залишити працювати на неодруженому ходу. Регулюючий клапан повинен підтягнутися (отвір холодного повітря перекрито).

Зняти з регулятора температури чорний вакуумний шланг (до карбюратора). Регулюючий клапан не більше ніж через 20 секунд повинен зайняти своє вихідне положення.

В іншому випадку прочистити 2 отвори регулятора температури з внутрішньої сторони направляючого кожуха впускного повітря або замінити регулятор температури.

Встановити повітряний фільтр, див. нижче.