A vákuumkorlátozó ellenőrzése (lehúzás) (VW Passat B3)

A karburátorban lévő vákuumkorlátozó arra szolgál, hogy leküzdje a bimetál rugó erejét, és kissé kinyitja a légcsappantyút, amikor a gázpedált lenyomják, amikor a légcsappantyú zárva van (amikor az éghető keverék dúsítására szolgáló automata berendezés indításkor működik). A csappantyú két helyzet egyikére nyílik. A nyitást egy külön tartályban létrehozott vákuum vezérli. Ha a vákuumhatároló hibás, túl gazdag keverék kerül a motorba. Nehézségek a motor bemelegítésében.



A légcsappantyú nyitását az "1" membrán mechanizmus szabályozza a hőmérséklettől és időtől függően a termikus szelep "2" időkésleltetéssel.

Amikor a "2" hőszelep nyitva van, a vákuum a "3" szellőzőcsappantyú miatt csökken, és a levegőcsappantyú az első helyzetben marad (kis rés, 1,7 ±0,2 mm).

Amikor a termikus szelep zárva van, teljes vákuum hat a membránra, és a légcsappantyú a második pozícióba kerül (nagy rés, 3,0 ±0,2 mm).

Vizsgálat

Távolítsa el a levegő bemeneti vezető burkolatát, lásd alább.

Zárja le a vákuumtömlőt a karburátorház aljától a levegőszűrő házában lévő hőmérséklet-szabályozóig, például dugja be egy megfelelő átmérőjű tiszta csavarral.



Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.

Légcsappantyú (karburátor felső csappantyú) kézzel közel.

Ha a légcsappantyú könnyen záródik körülbelül 3 mm-es résig, majd megnövekedett ellenállást mutat, akkor a vákuumhatároló rendben van.

Ha a szelep ellenállás nélkül teljesen zárható, akkor a meghibásodást vagy a membrán repedése vagy a vákuumvezeték szivárgása okozza. Ellenőrizze a vákuumkorlátozó szivárgását.